Elono muskuso grynoji vertė. Kas padeda Elono Musko projektams įsibėgėti?

Kas slypi už viešo „Tesla Motors“ ir „SpaceX“ vadovo Elono Musko paramos Donaldui Trumpui, ar jie turi bendrų tikslų ir kaip draugystė su naujuoju JAV prezidentu paveiks ambicingus Musko planus ir finansinę gerovę, analizuoja svetainė.

Elonas Muskas yra vienas kontroversiškiausių technologijų pramonės lyderių. Drąsūs verslininko, kurį žiniasklaida ne kartą vadino „naujuoju Steve'u Jobsu“, planai yra vienu metu padaryti revoliuciją automobilių, energetikos ir aviacijos pramonėje. Galbūt būtent jo ambicijos neleido Muskui likti nuošalyje nuo didžiosios politikos.

Meilė ir neapykanta iš Musko

Verslininko santykiai su naujuoju JAV prezidentu Donaldu Trumpu yra mįslingi. Šią savaitę Muskas, vienas pagrindinių švarios energijos šalininkų Jungtinėse Valstijose, viešai patvirtino galimą buvusio „ExxonMobil“ generalinio direktoriaus Rexo Tillersono paskyrimą JAV valstybės sekretoriumi.

„Rexas Tillersonas turi visas galimybes tapti puikiu valstybės sekretoriumi“, – socialiniame tinkle „Twitter“ rašė verslininkas. – Reksas yra išskirtinai kompetentingas vadovas, supranta geopolitiką ir žino, kaip vesti savo komandą į pergalę. Dabar jo komanda yra JAV.

Iš karto kyla klausimas: ar buvusio naftos magnato pergalė bus naudinga pačiam Muskui ir jo komandai? Trumpame interviu „Gizmodo“ verslininkas pateikė tokį argumentą: „Jis (Tillersonas – svetainės pastaba) metų metus viešai sakė, kad anglies dioksido mokestis yra prasmingas. Vargu ar yra žmogaus, geriau tinkančio šiuos planus paversti realybe nei pats Tillersonas. Tai svarbiau nei vamzdynai ar naftos atsargų atradimas“, – sako Muskas.

Anksčiau „Tesla“ ir „SpaceX“ generalinis direktorius tapo ir vienu iš „Trump“ komandos verslo patarėjų, o tai neliko nepastebėta rinkoje. „Elonas Muskas turi svarbų komunikacijos kanalą su Donaldu Trumpu, atlikdamas strateginio patarėjo vaidmenį. Manome, kad tokio lygio santykiai su naująja administracija gali duoti daugiau strateginės vertės nei ankstesnėje administracijoje“, – sakė Morgan Stanley analitikas Adamas Jonesas.

Tačiau net likus kelioms dienoms iki rinkimų Musko požiūris į potencialią D. Trumpo administraciją atrodė kitaip. „Esu linkęs manyti, kad jis netinkamas žmogus. Nemanau, kad jo personažas gerai reprezentuoja JAV“, – CNBC sakė jis 2016 m. lapkritį. Tuo pačiu metu jis pažymėjo, kad rinkimų rezultatai greičiausiai nepaveiks „Tesla“ verslo.

Gali būti, kad jis buvo teisus dėl Teslos. Tačiau Musko imperija yra ne viena, o trys įmonės, iš kurių bent viena vis dar daugiausia priklausoma nuo vyriausybės sutarčių. Pažiūrėkime, ar Musko finansinio turto struktūra gali atskleisti jo staigų 180 laipsnių posūkį požiūryje į naująjį JAV prezidentą.

Ekonominis trikampis

Trys pagrindiniai Elono Musko finansinės imperijos ramsčiai yra „Tesla Motors“, „Space Exploration Technologies“ (arba sutrumpintai „SpaceX“) ir saulės baterijų gamintojas „Solar City“. Pradėkime nuo paprasčiausio dalyko – vienintelės viešosios bendrovės šiandien Tesla Motors. Nasdaq prekybos duomenys sausio 25 dienos pabaigoje parodė, kad bendrovės rinkos kapitalizacija pasiekė beveik 41 mlrd. 2016 m. spalio 22 d. išleistas žurnalas „The Economist“ pavadino sumą maždaug 30 milijardų dolerių, o tai atitinka biržos duomenis praėjusios dienos pabaigoje.

Remiantis žurnalo duomenimis, Musko „Tesla“ turto dalis siekia apie 22,5 proc. Tai yra, šiandien tai yra 9,2 milijardo dolerių. Tai pakankamai rimtas turtas, todėl nenorite juo rizikuoti. Tačiau naujosios administracijos metu įmonei kyla rizika. Tiesiog palyginkite Teslos misiją („Paspartinti pasaulio perėjimą prie atsinaujinančios energijos“) su Trumpo pozicija, kuris klimato kaitą laiko apgaule ir, pasak gandų, šios savaitės pradžioje nusprendė „įšaldyti“ visas dabartines dotacijas ir sutartis su Aplinkos apsauga. agentūra (EPA). ).

Nepaisant visos šlovės, „Tesla“ dar nėra pelninga įmonė. Remiantis naujausia finansine ataskaita, 2016 metų 9 mėnesių įmonės pajamos siekė 4,7 mlrd. USD (palyginti su praėjusiais metais padidėjo 68 proc.), o grynasis nuostolis dėl augančių sąnaudų siekė 553,6 mln.

Toliau - sunkiau. „Solar City“ įkūrė Musko pusbroliai ir nuo 2016 m. tapo „Tesla Motors“ dukterine įmone. 2016 m. rugpjūčio mėn. Solar City gavo pirkimo pasiūlymą už 2,6 mlrd. Spalio mėnesį „The Economist“ įvertino savo kapitalizaciją maždaug 1,9 mlrd. USD, o Musko asmeninį „Solar City“ akcijų paketą – maždaug 22%.

Bendrovė taip pat yra nuostolinga: naujausia finansinė ataskaita rodo, kad nors pajamos išaugo 79% iki 508,9 mln. USD, „Solar City“ 2016 m. tris ketvirčius baigė su 758,7 mln. Naujosios politikos rizika taip pat panaši į „Tesla“, ypač atsižvelgiant į Musko pranešimą, kad jis planuoja konsoliduoti įmonių veiklą.

Ir galiausiai „SpaceX“. Jau dvi savaites diskusijos rinkoje nerimsta aplink The Wall Street Journal, kurio analitikai teigė, kad gavo prieigą prie bendrovės finansinių rodiklių. Leidinio teigimu, komercinės aviacijos ir kosmoso bendrovė 2013 ir 2014 metais uždirbo nedidelį veiklos pelną, o 2015 metais patyrė 260 milijonų dolerių nuostolį dėl nesėkmingo nešančiosios raketos Falcon 9 paleidimo. paleidimų tais metais beveik padvigubėjo, todėl metinės pajamos sumažėjo 6%.

Čia verta paminėti, kad sunku patikrinti šių duomenų tikslumą. „SpaceX“ yra vienintelė iš trijų kompanijų, kuri niekada nebuvo išėjusi į viešumą (Muskas ne kartą pareiškė, kad jo nedomina IPO, kol „SpaceX“ negalės nuvežti žmogaus į Marsą). Bet kokie įmonės finansinių rezultatų įvertinimai bus apytiksliai arba pagrįsti viešai neatskleista informacija, kurią sunku patikrinti, nes „SpaceX“ neprivalo reguliariai atskleisti finansinių ataskaitų. Štai kodėl dėl WSJ duomenų kilo tokios karštos diskusijos.

Taigi, ką mes žinome apie „SpaceX“ finansus? Grįžtant prie „The Economist“ skaičiavimų, „SpaceX“ turto vertė 2016 metų pabaigoje buvo maždaug 12 mlrd. Elonui Muskui priklauso 54% bendrovės akcijų. Vietoj 20 planuotų paleidimų 2016 m., bendrovė sugebėjo atlikti tik aštuonis, o tai tikrai turėjo įtakos finansiniams rezultatams.

Nepaisant to, „SpaceX“ finansų direktorius Bretas Johnsonas anksčiau WSJ sakė, kad bendrovė turi daugiau nei 1 mlrd. Leidinio duomenimis, iki 2025 metų bendrovė prognozuoja daugiau nei 30 mlrd. Iki 2019 m. „SpaceX“ ketina pasiekti vieną raketą per savaitę.

Kaip įmonė ketina siekti tokių ambicingų tikslų? Vienas planas paaiškėjo lapkritį, kai „SpaceX“ Federalinei telekomunikacijų komisijai pateikė prašymą paleisti beveik 4500 palydovų. Šis projektas gali tapti pelninga įmone, teikiančia didelės spartos interneto prieigą visame pasaulyje.

Tuo pačiu metu akivaizdu, kad dalis „SpaceX“ pajamų priklausys nuo vyriausybės sutarčių. Pavyzdžiui, viena iš „SpaceX“ sutarčių su NASA vertinama 700 mln. Be to, praėjusių metų balandį „SpaceX“ gavo 82,7 mln. USD kontraktą dėl JAV oro pajėgų palydovo siuntimo į kosmosą 2018 m., o lapkritį – 112 mln. USD vertės sutartį iš tos pačios NASA dėl tyrimų palydovo paleidimo 2021 m.

Sąlyčio taškai

Kas mums beliks, jei pasikliautume šiais duomenimis: trys pelno nenešančios įmonės (tiesą sakant, jau beveik dvi), kurių augimo tempai labai priklauso arba nuo naujosios šalies vadovybės politinių sprendimų, arba nuo valdžios. įsakymus.

Sunku įvertinti, kiek teisus šioje situacijoje yra Elonas Muskas, bandantis rasti bendrą kalbą su D. Trumpo administracija. Nors, jei atsisakome principinių pozicijų, šūkių ir sentimentų, verslo požiūriu toks požiūris bent jau suprantamas.

Be to, Muskas ir Trumpas turi ir kitų sąlyčio taškų, kurių pagrindinis yra nacionalinė gamyba. Naujasis JAV prezidentas ne kartą yra sakęs, kad „Apple“ ir kitos technologijų kompanijos turėtų steigti gamybą šalyje. Musko kompanijos jau įgyvendina šį kvietimą: „SpaceX“ stato raketas Kalifornijoje, o „Tesla“ ir „Solar City“ gamina Kalifornijoje ir Nevadoje.

„Išrinktasis prezidentas tiek pat dėmesio skiria gamybai Jungtinėse Valstijose, kaip ir mes. Čia statome didžiausią gamyklą pasaulyje, kuriame darbo vietas Jungtinėse Valstijose“, – anksčiau sausio mėnesį analitikais klausimuose sakė Muskas.

Galiausiai, nereikėtų atmesti fakto, kad tiek D. Trumpas, tiek Muskas yra sėkmingi verslininkai, kurių asmenybės šiek tiek panašios, kaip nepastebėjo ir kitas Silicio slėnyje gerai žinomas D. Trumpo šalininkas investuotojas Peteris Thielis. Norėtųsi tikėti, kad būtent verslo racionalumas ir inovatyvi vizija taps Musko ir Trumpo bendradarbiavimo pagrindu, antraip Tesla ir SpaceX vadovo žadėtos revoliucijos vėluos dar bent ketverius metus.

Elonas Muskas jau seniai buvo verslo įžymybė, jis vadinamas pagrindinio filmo „Geležinis žmogus“ veikėjo prototipu. Parduodamas savo 11% „PayPal“ akcijų pagal 1,5 mlrd. USD sandorį su „eBay“, Muskas gavo turtą, kurį nusprendė panaudoti kosmoso tyrinėjimams ir revoliucinių technologijų kūrimui. Po dešimties metų ir milijardų dolerių investicijų jo erdvėlaiviai atskrido į TKS, o didžiuosiuose miestuose pradėjo atsirasti degalinės Tesla elektromobiliams.

Tačiau už šių pasiekimų slypi ne tik Musko verslumo talentas, bet ir galinga vyriausybės parama. Šią savaitę „Los Angeles Times“ suskaičiavo, kiek subsidijų Muskas gavo dirbdamas su būsimais projektais. Paaiškėjo, kad tai buvo apie 4,9 mlrd. Kaimas išsiaiškino verslininko sėkmės priežastis.

Jaunas milijonierius

Kanados modelio ir Pietų Afrikos inžinieriaus sūnus Elonas Muskas vaikystę praleido Tamsiajame žemyne. Jam buvo devyneri metai, kai jo tėvai išsiskyrė ir jis liko su tėvu Afrikoje. Po metų, 1980 m., jis atrado programavimo pasaulį, o po dvejų metų uždirbo pirmuosius 500 USD pardavęs savo programą.

Kad galėtų įsikurti JAV, būdamas 17 metų Muskas išvyko į Kanadą ir gavo šios šalies pilietybę, įstojo į vietinį universitetą, o vėliau persikėlė į Pensilvaniją. Būdamas 24 metų jis įstojo į Stenfordą, tačiau užuot studijavęs fiziką, susidomėjo startuoliu ir metė universitetą.

Su broliu jis sukūrė pirmąją įmonę. „Zip2“ sukūrė svetaines įvairioms įmonėms ir žiniasklaidos priemonėms, įskaitant „The New York Times“ laikraštį. 1999 metais startuolį nupirko „AltaVista“, o Muskas iš savo turto pardavimo gavo pirmuosius 22 mln.

Šiuos pinigus jis investavo į mokėjimo paslaugą X.com, kuri vėliau virto PayPal. 2000-ųjų pradžioje prasidėjusi „dot-com“ krizė nesutrukdė verslininkams parduoti savo startuolio „eBay“. 2002 metais Muskas iš šio sandorio uždirbo 165 mln.

Iš interneto į kosmosą

Ši sostinė leido Muskui tapti vienu įtakingiausių slėnio gyventojų. Tačiau užuot sukūręs naują interneto projektą, 2002 m. jis įkūrė „SpaceX“. Verslininkas svajojo sugrąžinti žmonių susidomėjimą kosmosu. Pirmiausia jis norėjo įrengti ekspediciją į Marsą ir kelis kartus skrido į Maskvą, kad įtikintų Rusijos kosmoso pareigūnus parduoti jam atnaujintą nešančiosios raketos Dnepr modelį. Tačiau jie to prašė per daug, ir Muskas nusprendė imtis raketų kūrimo, kurios padarys erdvę labiau prieinamą verslui.

2006 m. jis įkūrė bendrovę „SolarCity“, kurianti saulės baterijas, skirtas kovai su visuotiniu atšilimu. O po dvejų metų verslininkas įstojo ir į sunkius krizės laikus išgyvenusios elektromobilių gamintojos „Tesla Motors“ sostinę.

Dabar visose su Musko vardu siejamose įmonėse dirba apie 23 tūkstančius žmonių, jo gamyklos yra Kalifornijoje, Mičigane, Niujorke, Nevadoje ir Teksase. Jo akcijos visose įmonėse vertinamos 10 milijardų dolerių, tačiau nė viena iš jų kol kas neduoda pelno.

Dotacijos, subsidijos, pašalpos

Musko kritikai teigia, kad jis tiesiog sėkmingai rado būdą, kaip užsidirbti pinigų iš savo projektų. „Tai neabejotinai seka vyriausybės pinigais“, – sako Danas Dolev iš Jefferies Equity Research. „Tai gera strategija, bet vieną dieną valstybė gali nutraukti finansavimą.

Pavyzdžiui, JAV vyriausybė subsidijuoja 30% „SolarCity“ saulės baterijų kūrimo išlaidų, taikydama mokesčių lengvatas ir subsidijas. Bendrovė pranešė iš JAV federalinio iždo gavusi beveik pusės milijardo dolerių dotaciją.

Niujorko valstija skyrė 750 milijonų dolerių saulės baterijų gamyklai Bafale pastatyti. „SolarCity“ jį nuomos už dolerį per metus ir dešimt metų galės nemokėti mokesčių. Pareigūnai tiki projektu ir mano, kad naujoje gamykloje uždarytos plieno gamyklos vietoje gali būti sukurta 3 tūkst.

„SpaceX“ gavo NASA ir JAV oro pajėgų sutartis už 5,5 milijardo dolerių, nepaisant to, kad dar nebuvo įmanoma išsaugoti nešančiosios raketos stiprintuvo pakopos vėlesniam naudojimui.

Nevados valstija padeda „Tesla“ pastatyti baterijų gamybos gamyklą, o pagalba vertinama 1,3 mlrd. Vyriausybė taip pat suteikia mokesčių kreditus elektromobilių pirkėjams Kalifornijoje.

Muskas neseniai paskelbė apie naujo projekto pradžią: „Tesla Energy“ gamins namams ir įmonėms skirtas baterijas, kurios bus įkraunamos dieną ir išleidžiamos energiją naktį. Scenoje stovintis verslininkas, lydimas iškilmingos muzikos, pasakojo, kaip šios baterijos gali pakeisti elektros sąnaudas. Tačiau jis nepaminėjo, kad „Tesla“ jau susitarė su Kalifornijos valstijos vyriausybe dėl 126 mln. USD subsidijų šiam projektui.

Pats Muskas piktinasi tokiais valstybės paramos sumų skaičiavimais. Jis sako, kad šias dotacijas galėjo gauti visi norintys pretenduoti į jas. Gana ilgas naujų technologijų vystymas verslininkams gali atnešti nebent nuostolių – nėra blogai, jei jie gali sulaukti pagalbos kuriant visiems naudingus projektus.

Šaltiniai: CNBC, Los Angeles Times
nuotraukos: Danas Tayloras / „Wikimedia Commons“, „SpaceX Photos“, NASA / Billas Ingallsas / „Wikimedia Commons“

Kad ir kaip įžeidžiančios, vieno amerikiečio idėjos žmonijai reiškia daugiau nei visi Rusijos mokslų akademijos narių tyrimai.© Oficialios „SpaceX“ nuotraukos

Elonas Muskas įtrauktas į įtakingiausių žmonių, geriausių verslininkų ir geriausių vadovų reitingus. Jo interesų sritis yra daugialypė. Tai yra raketų mokslas – pirmasis pasaulyje privatus erdvėlaivis „Dragon“ iš dalies daugkartinio naudojimo raketa „Falcon“ reguliariai skrenda į TKS, o po kelerių metų, pagal Musko projektą, turėtų nukeliauti į Marsą. Taip pat planuojama pilotuojama ekspedicija.

Tai elektromobilių kūrimas – „Tesla Motors“ kapitalizacija po kelerių metų gali siekti trilijoną dolerių. 2013 metais „Tesla“ pagal pardavimo apimtis aplenkė prabangius „Mercedes-Benz S“ klasės, BMW-7 ir „Audi A8“. Musko kompanija Ameriką dengia Supercharger degalinių tinklu, kuris galiausiai bus įkraunamas tiesiai iš saulės.

Tai saulės baterijos energijai – „Solar City“ kompanija lenkia visus pasaulinius alternatyvios energijos pokyčius.

Tai informacinės technologijos – PayPal mokėjimo sistema tapo viena populiariausių.

Vienas iš naujausių Musko projektų – tiesioginio vartotojui skirto kosminio interneto sukūrimas naudojant 4000 šviesos palydovų, kurių kiekvienas sveria tik 100 kg.

Trijų Musko įmonių – „Solar City“, „SpaceX“ ir „Tesla Motors“ – bendra vertė viršija 50 mlrd.

Inžinierius Elonas Muskas ateitį formuoja daug labiau nei bet kuris prezidentas. Politikai dažnai stumia pasaulį atgal, bet Elonas Muskas rodo kelią į priekį. Įtakos zonas šiuolaikiniame pasaulyje nustato ne tiek valstybių vadovai, kiek tokie žmonės kaip Steve'as Jobsas ir Elonas Muskas. Rusijos bėda ta, kad mes neturime kam privesti prie derybų stalo su šiais žmonėmis.

Pavyzdžiui, kosminis internetas pajuokins valstybių ir žvalgybos agentūrų kliūtis informacijos sklaidai, padarys galą televizijai ir popierinei spaudai, pakeis socialinę visuomenės infrastruktūrą. Arba energija – Elonas Muskas jau paskelbė apie 100 kW galios pramoninės saulės baterijos Powerpack sukūrimą. Tai tris kartus daugiau nei amerikiečių šeima suvartoja per dieną. Du milijardai šių baterijų išspręs visos planetos perėjimo prie atsinaujinančios energijos problemą, o tai sukels triuškinantį smūgį žaliavų ekonomikoms ir naftos bendrovėms.

Akivaizdu, kad Rusija nėra entuziastinga dėl Musko įvykių. Beviltiškai pralaimėję konkurencijai aukštųjų technologijų srityje, mūsų ekspertai kiekviena proga sarkastiškai komentuoja vakarietiškas naujoves. Tačiau, kad ir kaip tai būtų įžeidžianti, Musko idėjos žmonijai reiškia daugiau nei visi Rusijos mokslų akademijos, kurios vienintelis pastarojo meto pasiekimas buvo struktūrinė reforma, tikrųjų narių tyrimai.

Kaip komentuojame, Muskas salvėmis paneigia skeptikus. Pirmasis pasaulyje privatus erdvėlaivis „Dragon“ ir raketa „Falcon 9“ iš Amerikos kosmoso programos išstumia Rusijos erdvėlaivius „Sojuz“ ir „Proton“. Pagal vyriausybės sutartis „SpaceX“ gavo 3,2 mlrd. USD – daugiau nei „Roscosmos“ biudžetas. Pirmasis pilotuojamas Dragon skrydis į TKS planuojamas 2017 m. O norint konkuruoti su „Proton“, reikia sumažinti „Dragon“ paleidimo išlaidas nuo 133 mln. USD iki 60 mln.. Esant greičiui, kuriuo Muskas juda nuo sėkmės prie sėkmės, sprendimas nėra toli.

Milijardierius ir inžinierius Muskas yra ne tik ekonominė grėsmė Rusijai. Tai blogiau nei skauda akis ir skaudžiau nei skeveldra po nagu. Jau daugelį metų kalbame apie aukštųjų technologijų proveržio poreikį, mokslo, inovacijų ir žinių ekonomikos augimą. Bet rezultato nematyti, o tai įrodo, kad aukštosios technologijos mūsų ekonomikai nereikalingos, o retas inovacijų bandymas atmetamas kaip svetimas organas.

Pirklys Savelas Dikojus filme „Perkūnija“ nusišypsojo mechanikui Kuliginui: „Kas aš tau - net ar kažkas tokio!<…>Taigi jūs žinote, kad esate kirminas. Jei noriu, pasigailėsiu, jei noriu, sutriuškinsiu.“ Pradėkite nuo įvedimo į savo asmeninę bylą

Rusijoje milijardieriaus Prochorovo finansuojamas vietinio elektromobilio kūrimas buvo lydimas pajuokos ir buvo uždarytas po penkerių metų kankinimų ir kankinimų. O visame pasaulyje jau važinėja 80 tūkstančių Tesla elektromobilių. Ilgamečiai mūsų naujausio Nobelio premijos laureato Žoreso Alferovo bandymai paleisti saulės energiją Rusijoje nedavė jokių rezultatų. Galbūt tai ne talentas, o sąlygos, kurios juos supa? Inovatoriai padėjo galvas į žemas betonines lubas.

Mūsų oligarchai, o Rusija užima antrąją vietą pasaulyje pagal milijardierių skaičių, užsidirbo žemės gelmių prekyboje. Ir nėra nė vieno, kuris pasaulį praturtino nuostabiu išradimu. Ar dėl to tarp kosminių turistų mūsų laivuose nebuvo nė vieno Rusijos milijonieriaus? Yra daug amerikiečių, ir visi yra atlikę mokslinius eksperimentus kosmose. Net ir kalbant apie tai, kad tai mūsų nacionalinis pasididžiavimas, nėra privačių investicijų į astronautiką. Mūsų milijonieriai tvirtai stovi ant žemės, glaudžiasi prie žemės ir nenori sklęsti mokslo imperijoje. Geriau likti ant žolės prie namo...

Šiandien Elonas Muskas Rusijoje būtų laikomas juodąja avimi ir būtų greitai išpeiktas. Paukštis ne iš mūsų pulko. Ir kol kas nėra pagrindo tikėtis, kad turėsime savo Ivaną Muską.

Sergejus Leskovas

44 metų milijardierius Elonas Reevesas Muskas yra susijęs su revoliuciniais raketų, energetikos ir infrastruktūros projektais, kurie meta iššūkį dabarčiai ir formuoja mūsų ateitį.

ItWorked surinko pagrindinius garsaus verslininko principus, kurie tapo jo stulbinamos sėkmės raktu.

1. Lavinkite savo verslumo dvasią nuo vaikystės

Ilanas atrado savo verslumo dvasią, kai jam buvo 12 metų. 10-ojo gimtadienio proga dovanų gavęs kompiuterį jaunuolis juo pasinaudojo maksimaliai – išmoko programuoti. Ir taip sėkmingai, kad būdamas 12 metų jis sukūrė savo pirmąjį vaizdo žaidimą ir pardavė jį už 500 USD.

2. Investuok, o ne kaupk.

Būsimasis verslininkas pirmuosius savo uždirbtus pinigus išleido ne savo gyvenimo švaistymui malonumui, o investavo į farmacijos įmonės akcijas.
Pirmąjį savo verslą „Zip2“, kuris specializuojasi naujienų kompanijoms skirtoje programinėje įrangoje, jis pardavė asmeninių kompiuterių gamintojui „Compaq“ praėjus 2 metams nuo jos įkūrimo.

Pajamos buvo investuotos į X.com projektą, iš kurio vėliau išaugs PayPal mokėjimo sistema.

„Man patinka dalyvauti projektuose, kurie keičia pasaulį. Internetas tai padarė, ir kosmosas tikriausiai pakeis pasaulį labiau nei bet kas kitas. Jei žmonija gali išeiti už Žemės ribų, akivaizdu, kad jos ateitis bus ten“.

3. Rizikuokite turėdami atsarginį planą ir nepasiduokite.

2002 m. Muskas įkūrė „SpaceX“, kurio misija buvo sumažinti kosminių kelionių ir Marso kolonizacijos išlaidas.

„Raketų moksle tikrai nėra nieko brangaus. Vienintelė problema yra ta, kad tie, kurie senais laikais buvo susiję su raketų mokslu, tai darė nepaprastai mažu efektyvumu.

Planuodamas paleisti raketas į kosmosą, Muskas žinojo, kad vargu ar pirmasis bandymas bus sėkmingas.
Todėl investuotų 100 milijonų dolerių turėjo pakakti trims paleidimams vienu metu. Tačiau visos jos vėliau pasirodė nesėkmingos.

Stovėdamas prieš savo komandą, kuri nusprendė, kad viskas baigta, Muskas teigė, kad jau rado naujų investicijų, vadinasi, darbas tęsiasi.

"Savo ruožtu aš niekada nepasiduosiu, niekada."

Ketvirtasis startas buvo sėkmingas.

4. Lažinkitės dėl perspektyvių pramonės šakų

„Tesla“ 2003 m. įkūrė Martinas Eberhardas ir Markas Tarpeninas. Jie užsibrėžė tikslą visiškai atsisakyti degalų naudojimo automobilyje. Muskas susidomi įmone, pirmą kartą investuoja į ją ir tampa direktorių tarybos pirmininku.

„Kalbant apie verslą, manau, kad geriau pradėti nuo žemiausio taško ir įeiti į rinką piko metu, nei atvirkščiai.

Įmonės kelias į sėkmę buvo keblus – viena nesėkmė sekė kitą. Pavyzdžiui, kai įmonė buvo pasiruošusi pereiti nuo kūrimo prie serijinės gamybos, ją užpuolė kritikai ir jos reputacija buvo gerokai sutepta.

„Tesla“ vadovai rizikavo iš Amerikos vyriausybės pasiskolinti pusę milijardo dolerių dalimis iki 2022 m. Tačiau 2009 m. pristatytas „Tesla Model S“ sulaukė stulbinančios sėkmės ir išpūtė bendrovės akcijas 1229 proc. Dėl to paskola buvo grąžinta anksčiau nei numatyta, 2013 m.

5. Raskite galimybes ir nustatykite prioritetus

Viena iš sričių, kuri pateko į Musko interesų ratą, buvo saulės energijos sistemos. Bet suprato, kad jam visko neužtenka.
Dėl to Ilanas visiškai atsiduoda Tesla ir SpaceX, o savo pusbrolius Lyndoną ir Peterį Rive įtraukia į SolarCity projektą.

Tai vienas iš verslininką lydinčių projektų, kurio tikslas – ne pelnas, o pozicijų stiprinimas industrijoje ir naujos patirties įgijimas, reikalingos kitiems projektams.

6. Derinkite projektus, kad būtų daug žadanti sinergija

Muskas susieja savo projektus. Pavyzdžiui, „SolarCity“ gamina elektros įkrovimo stotis „Tesla“ ir gamins saulės baterijas novatoriškam „Hyperloop“ projektui, kuris turi būti Musko siekio sukurti „penktąją transporto rūšį“ įkūnijimas.

7. Dirbti 100 valandų per savaitę

Muskas pagrindinėms savo verslo sritims skiria beveik 100 valandų per savaitę. Kartą jo paklaustas, kokia jo sėkmės paslaptis, jis atsakė:

„Tiesiog dirbk kaip pragaras. Jei kiti dirba 40 valandų per savaitę, o jūs dirbate 100, tai net ir darydami tuos pačius darbus galite pasiekti rezultatų 2,5 karto greičiau. Tai, ką kiti užtrunka per metus, galite padaryti per 4 mėnesius. Bet jei esate tingus, nešvaistykite laiko pradėti savo verslą.

8. Dirbkite ne tik sunkiai, bet ir produktyviai

Siekdamas didelio efektyvumo, Ilanas Muskas priėmė tam tikrus sprendimus dėl darbo režimo. Pirmadieniais jis yra Los Andžele „SpaceX“ bazėje, antradieniais ir trečiadieniais San Franciske „Tesla“ biure. Iki ketvirtadienio Muskas grįžo į Los Andželą, o penktadienį padalins „SpaceX“ ir „Tesla“ dizaino studija, kuri yra už kampo nuo „SpaceX“ biurų.

Be to, Elonas yra kietas lyderis. Jo komandoje yra tik talentingiausi ir pasiruošę atlikti nerealias užduotis, o su tais, kurių nemėgsta, jis neabejotinai išsiskiria.

„Aš esu naujokas versle, bet ne mano komanda. Sakyčiau, kad istorija dar nematė geresnės kosmoso kompanijos. Nemanau, kad kada nors buvo grupė tokių talentingų žmonių, susibūrusių vienoje vietoje, vienoje įmonėje, dirbusių raketoje.

Muskas sukūrė patikimą grįžtamojo ryšio sistemą – jis įsiklauso į aplinkinių žmonių nuomonę.
Jis dažnai derina užduotis, pavyzdžiui, susitikime gali papietauti ir atsakyti į svarbius el. Jo tvarkaraštyje nėra vietos poilsiui, išskyrus 5 minučių pertraukėles.

Verslininko teigimu, net ir laiką, kurį praleidžia su sūnumis, kurių Ilanas turi 5, jis vis tiek derina su darbu.

Vienas iš pagrindinių Musko patarimų:

„Nuolat užduokite sau klausimų, galvokite, kaip viską padaryti geriau. Kritika ne visada maloni, bet ji tik pagerins“.

Ar valdybos sprendimas padės padaryti įmonę vertingiausia pasaulyje – ar sutaupys generalinio direktoriaus atlyginimo?

Į žymes

Savarankiškai susikūrusiam milijardieriui Elonas Muskas, atrodo, nelabai žino, kaip užsidirbti pinigų – bent jau sau. Pagal naujas taisykles „Tesla“ generalinio direktoriaus atlyginimas ir kompensacijų paketas visiškai priklauso nuo jo sugebėjimo paversti besikuriantį automobilių gamintoją viena vertingiausių kompanijų pasaulyje. Taip pat ir nuo ilgalaikio rinkos vertės, pajamų ir pelno augimo.

Musko darbas bus apmokamas per akcijų pasirinkimo sandorius, kurie per ateinančius dešimt metų suskirstyti į 12 dalių seriją. Kad gautų kiekvieną iš jų, Muskas turi pasiekti du užsibrėžtus tikslus, kurių vienas yra susijęs su „Tesla“ rinkos verte, o kitas – su įmonės pajamomis ir pelnu.

Už kiekvieną dalį Teslos rinkos vertė turėtų padidėti 50 milijardų JAV dolerių. Jei Muskas gali pasiekti visus 12 tikslų ir padidinti dabartinę Teslos vertę – 59 milijardus dolerių iki stulbinančių 650 milijardų dolerių, jo premija gali siekti 55 milijardus dolerių. Tai jam gera žinia.

Jei per ateinančius dešimt metų Teslos vertė padidės 80% arba 90%, tada mano kompensacija bus lygi nuliui.

Elonas Muskas

„New York Times“.

Muskas moka minimalų atlyginimą pagal Kalifornijos įstatymus, tačiau jis pasakė „Times“, kad negryna čekių.

Tai, sakykime, stiprus žingsnis. „The Times“ tai pavadino bene „drąsiausiu atlyginimų planu įmonės istorijoje“. Tačiau „Business Insider“ laikė tai beprotiška. Nes nepaisant to, kad per pastaruosius kelerius metus „Tesla“ rinkos dalis padidėjo 17 kartų, ji toli gražu nėra pelninga.

Vienu metu pernai „Tesla“ kas 60 sekundžių prarado apie 8000 USD, rašo „Bloomberg News“. Įmonė jau seniai linkusi praleisti terminus, kartais net metus. Tik šį mėnesį „Tesla“ antrą kartą atidėjo „Model 3“ išleidimo datą – automobilio, kuris gali padaryti arba sužlugdyti įmonę.

Kompensacijų paketą dar turi patvirtinti akcininkai, tačiau jei investuotojai su tuo sutinka, jiems tai puiki žinia: arba „Tesla“ tampa viena sėkmingiausių kompanijų pasaulyje, arba sutaupo generalinio direktoriaus atlyginimą. Tai taip pat gali būti naudinga darbuotojams, kurių kiekvienas turi dalį įmonės ir asmeninio jos sėkmės.

Tačiau įmonei, kurios tapatybė yra susijusi su jos generaliniu direktoriumi, tai yra reikšmingas statymas ateičiai. Tai stumia Muską radikalios sėkmės link. Galbūt kuriant stabilų, gana pelningą verslą. Yra daug priežasčių manyti, kad Muskas negalės dar labiau priartinti „Tesla“ prie šių tikslų. Ir labai mažai žmonių galvoja kitaip.

Pradėkime nuo to, kad „Tesla“ yra neįprastas automobilių gamintojas. Vadovaujant Muskui, kompanija sukūrė gerbėjų bazę, kurios parama ribojasi su fanatizmu.

Šimtai tūkstančių žmonių 2016 m., likus daugiau nei metams iki specifikacijų, interjero ir galutinės kainos paskelbimo, sumokėjo 1000 USD užstatą už Model 3. Bendrovė sugebėjo įveikti 2008 m. finansinę krizę, kuri įšaldė rizikos kapitalo finansavimą ir pakirto automobilių pardavimo rinką.

Teslos dėka pasikeitė populiarus elektromobilio įvaizdis – tai jau nebe golfo, o sportinis automobilis. Bendrovė sukūrė pirmąjį pusiau autonominį automobilį ir pradėjo naudoti belaidžius programinės įrangos atnaujinimus, kad pagerintų jau parduotus automobilius.

Puikus darbas, bet niekas negali įtikinti akcininkų, kad „Tesla“ gali uždirbti daug pinigų automobilių pramonėje, šimtmečio pramonėje, kurioje konkurentai jau seniai įvaldo sudėtingas tiekimo grandines, dirba mažomis maržomis ir laikosi terminų. Ir dabar jie taiko šias gilias žinias kurdami savo pažangią aparatinę įrangą ir pusiau autonomines funkcijas.

Galbūt konkurentų pranašumai nesvarbu. Tesla nėra automobilių gamintojas arba bent jau ne tik automobilių gamintojas. Ji nori tapti vertikaliai integruota energetikos įmone, kuri parduos jums saulės baterijas, kurias galėsite pastatyti ant stogo.

Ir jūs galite gaminti savo švarią energiją, naudoti ją beprotiškai linksmybėms ir likusią energiją kaupti milžiniškoje baterijoje.

Norėdamas pabrėžti pokyčius, 2017 m. vasarį Muskas iš pirminio įmonės pavadinimo pašalino žodį Motors. Tačiau jis nepaaiškino, kaip tokia vertikali integracija galiausiai padės „Teslai“.

Visa tai neturi reikšmės, nes neįprastas Musko kompensacijų paketas nėra naudingas „Tesla“ kaip automobilių gamintojui ar energijos megarinkai. Tai lažybos apie Eloną Muską – vizionierių, žmogų, kuris mato neįtikėtiną ateitį ir verčia žmones patikėti, kad ji ateis.

Stulbinantis Musko įžvalgumo ir įtaigumo derinys dabar tampa vis patrauklesnis, nes viskas aplink jį greitai keičiasi. Automobiliai vairuoja patys. Vis daugiau žmonių nenori turėti automobilio.

Daugelyje šalių valdžios institucijos siekia uždrausti vidaus degimo variklius. Kiekvienas automobilių pramonės vadovas tai žino ir galvoja, kaip padėti savo įmonei padėti ar bent išgyventi. Dabar lengviau įsivaizduoti pasaulį be „General Motors“ ar „Ford“, nei buvo blogiausiomis nuosmukio dienomis.

Dėl šios ažiotažas atrodo, kad Tesla tiekimo sutrikimai ir kokybės kontrolės problemos yra mažiau svarbios nei jos dabar legendinė reputacija kuriant tai, kas atrodo neįmanoma: paversti elektrinį automobilį šauniu, paversti savarankišką vairavimą realybe, eilinius piliečius paverčiant superfanų armija.

Kitaip tariant, kurti galimybes ten, kur kiti jų nemato. Verta paminėti, kad „Ford“ 2017 m. gegužę atleido generalinį direktorių Marką Fieldsą daugiausia dėl to, kad jam nepavyko numatyti aiškaus kelio į naują ateitį.

Niekas nežino, kaip per ateinančius kelerius metus ar dešimtmečius pasikeis automobilių, energijos ir mobilumo pasaulis. Bet jei turite atlikti statymą, kad kažkas suprastų ir surinktų grynųjų pinigų, prasminga pasirinkti „Tesla“.

Jei įmonė išsikels tokius ambicingus tikslus, ji jų pasieks ne kaip automobilių gamintoja ar energijos tiekėja, o kaip ateitį siūlanti įmonė. Ir tai bus daroma vadovaujant Muskui, kuris tikrai turi įtikinamų ir keistų idėjų, ką daryti su savo 55 milijardų dolerių premija.