Valoarea netă a lui Elon Musk. Cine ajută proiectele lui Elon Musk să descopere?
Ce se află în spatele sprijinului public al Tesla Motors și al CEO-ului SpaceX, Elon Musk, pentru Donald Trump, dacă au obiective comune și cum prietenia cu noul președinte american va afecta planurile ambițioase și bunăstarea financiară a lui Musk, analizează site-ul.
Elon Musk este unul dintre cei mai controversați lideri din industria tehnologiei. Planurile îndrăznețe ale omului de afaceri, pe care mass-media l-a numit în mod repetat „noul Steve Jobs”, sunt de a revoluționa industria auto, industria energetică și industria aerospațială în același timp. Poate că tocmai ambițiile lui nu i-au permis lui Musk să stea departe de marea politică.
Dragoste și ură de la Musk
Relația antreprenorului cu noul președinte al SUA Donald Trump este uluitoare. Săptămâna aceasta, Musk, unul dintre cei mai importanți susținători ai energiei curate în Statele Unite, a susținut public potențiala numire a fostului CEO ExxonMobil, Rex Tillerson, ca secretar de stat al SUA.
„Rex Tillerson are toate șansele să devină un excelent secretar de stat”, a scris omul de afaceri pe Twitter. - Rex este un manager excepțional de competent, înțelege geopolitica și știe să-și conducă echipa spre victorie. Acum echipa lui este SUA.”
Apare imediat întrebarea: victoria fostului magnat al petrolului va fi benefică pentru Musk însuși și pentru echipa sa? Într-un scurt interviu cu Gizmodo, omul de afaceri a susținut următorul argument: „El (Tillerson - notă de site) a spus public de ani de zile că o taxă pe carbon are sens. Nu există o persoană mai potrivită pentru a transforma aceste planuri în realitate decât Tillerson însuși. Acest lucru contează mult mai mult decât conductele sau descoperirea rezervelor de petrol”, spune Musk.
Anterior, CEO-ul Tesla și SpaceX a devenit și unul dintre consilierii de afaceri ai echipei Trump, care nu a trecut neobservat de piață. „Elon Musk are un canal important de comunicare cu Donald Trump prin rolul său de consilier strategic. Credem că acest nivel de relație cu noua administrație ar putea aduce mai multă valoare strategică decât în administrația anterioară”, a declarat analistul Morgan Stanley Adam Jones.
Cu toate acestea, chiar și cu câteva zile înainte de alegeri, atitudinea lui Musk față de o potențială administrație Trump arăta diferit. „Sunt înclinat să cred că este persoana greșită. Nu cred că personajul său reprezintă bine Statele Unite”, a declarat el pentru CNBC în noiembrie 2016. În același timp, a menționat el, este puțin probabil ca rezultatele alegerilor să afecteze afacerile Tesla.
Este posibil să fi avut dreptate în privința Tesla. Cu toate acestea, imperiul lui Musk nu este una, ci trei companii, dintre care cel puțin una este încă dependentă în mare măsură de contracte guvernamentale. Să vedem dacă structura activelor financiare a lui Musk poate arunca puțină lumină asupra schimbării sale brusce de 180 de grade în atitudinea față de noul președinte al SUA.
Triunghi economic
Cei trei piloni principali ai imperiului financiar al lui Elon Musk sunt Tesla Motors, Space Exploration Technologies (sau SpaceX pe scurt) și producătorul de panouri solare Solar City. Să începem cu cel mai simplu lucru - singura companie publică de astăzi, Tesla Motors. Datele de tranzacționare Nasdaq la sfârșitul zilei de 25 ianuarie au arătat că capitalizarea de piață a companiei a atins aproape 41 de miliarde de dolari. Revista The Economist, apărută pe 22 octombrie 2016, a numit suma de aproximativ 30 de miliarde de dolari, care corespunde datelor bursiere de la sfârșitul zilei precedente.
Pe baza datelor revistei, cota lui Musk în activele Tesla este de aproximativ 22,5%. Adică astăzi este de 9,2 miliarde de dolari. Acesta este un atu suficient de serios încât nu vrei să-l riști. Dar există un risc pentru companie sub noua administrație. Doar comparați misiunea Tesla („Accelerați tranziția lumii către energie regenerabilă”) cu poziția lui Trump, care consideră schimbările climatice o păcăleală și, potrivit zvonurilor, la începutul acestei săptămâni a decis să „înghețe” toate granturile și contractele actuale cu Protecția Mediului. Agenție (EPA).
În ciuda toată faima sa, Tesla nu este încă o companie profitabilă. Potrivit celui mai recent raport financiar, pentru 9 luni din 2016, veniturile companiei s-au ridicat la 4,7 miliarde de dolari (o creștere de 68% față de anul precedent), și o pierdere netă de 553,6 milioane de dolari din cauza creșterii costurilor.
Mai departe - mai dificil. Solar City a fost fondat de verii lui Musk și a devenit o subsidiară a Tesla Motors din 2016. În august 2016, Solar City a primit o ofertă de cumpărare de 2,6 miliarde de dolari — pe parcursul unui an, capitalizarea companiei a scăzut la aproape jumătate pe fondul concurenței intense. În octombrie, The Economist și-a estimat capitalizarea la aproximativ 1,9 miliarde de dolari, iar participația personală a lui Musk în Solar City la aproximativ 22%.
De asemenea, compania este neprofitabilă: un raport financiar recent arată că, în timp ce veniturile au crescut cu 79%, până la 508,9 milioane USD, Solar City a încheiat trei trimestre din 2016 cu o pierdere netă de 758,7 milioane USD. Riscurile din noua politică sunt, de asemenea, similare cu cele ale Tesla, mai ales având în vedere anunțul lui Musk că intenționează să consolideze operațiunile companiilor.
Și în sfârșit, SpaceX. De două săptămâni, discuțiile de pe piață nu s-au liniștit în jurul publicării The Wall Street Journal, ai cărui analiști au declarat că au avut acces la indicatorii financiari ai companiei. Potrivit publicației, compania aerospațială comercială a realizat mici profituri operaționale în 2013 și 2014, iar în 2015 s-a confruntat cu o pierdere de 260 de milioane de dolari din cauza lansării nereușite a vehiculului de lansare Falcon 9 Din acest motiv, compania a fost nevoită să reducă numărul de lansări în acel an aproape s-au dublat, ceea ce a dus la o scădere a veniturilor anuale cu 6%.
Este demn de remarcat aici că este dificil de verificat cât de exacte sunt aceste date. SpaceX este singura dintre cele trei companii care nu a devenit niciodată publică (Musk a declarat în repetate rânduri că nu este interesat de o IPO până când SpaceX poate duce un om pe Marte). Orice estimări ale rezultatelor financiare ale companiei vor fi aproximative sau se vor baza pe informații privilegiate care sunt dificil de verificat, deoarece SpaceX nu este obligat să dezvăluie în mod regulat situațiile financiare. De aceea au apărut discuții atât de aprinse în jurul datelor WSJ.
Deci, ce știm despre finanțele SpaceX? Revenind la estimările The Economist, valoarea activelor SpaceX la sfârșitul anului 2016 era de aproximativ 12 miliarde de dolari. Elon Musk deține 54% din companie. În loc de 20 de lansări planificate în 2016, compania a reușit să facă doar opt, ceea ce cu siguranță a avut un impact asupra rezultatelor financiare.
În ciuda acestui fapt, CFO SpaceX, Bret Johnson, a declarat anterior pentru WSJ că compania are mai mult de 1 miliard de dolari în numerar și active tranzacționabile și nicio datorie, contractele pentru lansări viitoare însumând 10 miliarde de dolari. Potrivit publicației, compania estimează venituri de peste 30 de miliarde de dolari până în 2025. Până în 2019, SpaceX intenționează să realizeze o lansare de rachetă pe săptămână.
Cum intenționează compania să atingă obiective atât de ambițioase? Un plan a ieșit la iveală în noiembrie, când SpaceX a depus o cerere la Comisia Federală de Telecomunicații pentru a lansa aproape 4.500 de sateliți. Acest proiect are potențialul de a deveni o afacere profitabilă pentru a oferi acces la Internet de mare viteză în întreaga lume.
În același timp, este evident că o parte din veniturile SpaceX vor depinde de contractele guvernamentale. De exemplu, unul dintre contractele SpaceX cu NASA este evaluat la 700 de milioane de dolari. În plus, în aprilie anul trecut, SpaceX a primit un contract de 82,7 milioane de dolari pentru a trimite un satelit al Forțelor Aeriene ale SUA în spațiu în 2018, iar în noiembrie, un contract de 112 milioane de dolari de la aceeași NASA pentru a lansa un satelit de cercetare în anul 2021.
Puncte de contact
Ce ne-a mai rămas, dacă ne bazăm pe aceste date: trei companii (de fapt, aproape două deja) care nu realizează profit, cu ritmuri de creștere care depind în mare măsură fie de deciziile politice ale noii conduceri a țării, fie de guvern. Comenzi.
Este greu de evaluat cât de corect este Elon Musk, care încearcă să găsească un limbaj comun cu administrația Trump, în această situație. Deși, dacă renunțăm la poziții de principiu, sloganuri și sentimente, din punct de vedere al afacerilor această abordare este cel puțin de înțeles.
În plus, Musk și Trump au și alte puncte de contact, dintre care principalul este producția națională. Noul președinte american a spus în repetate rânduri că Apple și alte companii de tehnologie ar trebui să stabilească producția în țară. Companiile lui Musk fac deja acest apel în realitate: SpaceX construiește rachete în California, iar Tesla și Solar City produc în California și Nevada.
„Președintele ales este la fel de concentrat pe producția din Statele Unite ca și noi. Construim aici cea mai mare fabrică din lume, creând locuri de muncă în Statele Unite”, a spus Musk într-un întrebări și răspunsuri cu analiștii la începutul lunii ianuarie.
În cele din urmă, nu trebuie ignorat faptul că atât Trump, cât și Musk sunt oameni de afaceri de succes, cu personalități oarecum asemănătoare, așa cum nu a omis să remarce un alt susținător cunoscut al lui Trump din Silicon Valley, investitorul Peter Thiel. Aș vrea să cred că raționalitatea afacerilor și viziunea inovatoare vor sta la baza cooperării dintre Musk și Trump, altfel revoluțiile promise de șeful Tesla și SpaceX vor fi amânate cu cel puțin încă patru ani.
Elon Musk este de multă vreme o celebritate în afaceri, el este numit prototipul personajului principal al filmului Iron Man. Prin vânzarea pachetului său de 11% din PayPal, ca parte a unei tranzacții de 1,5 miliarde de dolari cu eBay, Musk a primit o avere pe care a decis să o folosească pentru explorarea spațiului și dezvoltarea tehnologiilor revoluționare. Zece ani și miliarde de dolari investiți mai târziu, navetele sale spațiale au zburat către ISS, iar benzinăriile pentru mașinile electrice Tesla au început să apară în marile orașe.
Cu toate acestea, în spatele acestor realizări se află nu numai talentul antreprenorial al lui Musk, ci și sprijinul guvernamental puternic. Săptămâna aceasta, Los Angeles Times a calculat câte subvenții a primit Musk în timp ce lucra la proiecte viitoare. S-a dovedit a fi aproximativ 4,9 miliarde de dolari. Satul și-a dat seama care sunt motivele succesului omului de afaceri.
Tânăr milionar
Fiul unui model canadian și al unui inginer sud-african, Elon Musk și-a petrecut copilăria pe Continentul Întunecat. Avea nouă ani când părinții lui au divorțat și a rămas cu tatăl său în Africa. Un an mai târziu, în 1980, a descoperit lumea programării, iar doi ani mai târziu a câștigat primii 500 de dolari din vânzarea programului său.
Pentru a se putea stabili în Statele Unite, la vârsta de 17 ani, Musk a plecat în Canada și a primit cetățenia acestei țări, a intrat într-o universitate locală, apoi s-a transferat în Pennsylvania. La 24 de ani, a intrat la Stanford, dar în loc să studieze fizica, s-a interesat de un startup și a renunțat la universitate.
A creat prima companie împreună cu fratele său. Zip2 a dezvoltat site-uri web pentru diverse companii și instituții media, inclusiv ziarul The New York Times printre clienții săi. În 1999, startup-ul a fost cumpărat de AltaVista, iar Musk a primit primele 22 de milioane de dolari din vânzarea activelor sale.
El a investit acești bani în serviciul de plată X.com, care s-a transformat ulterior în PayPal. Criza dot-com care a izbucnit la începutul anilor 2000 nu i-a împiedicat pe antreprenori să-și vândă startup-ul la eBay. În 2002, Musk a câștigat 165 de milioane de dolari din această afacere.
De la internet la spațiu
Această capitală i-a permis lui Musk să devină unul dintre cei mai influenți locuitori ai Văii. Dar în loc să creeze un nou proiect pe internet, în 2002 a fondat SpaceX. Antreprenorul visa să restabilească interesul oamenilor pentru spațiu. El a vrut mai întâi să echipeze o expediție pe Marte și a zburat la Moscova de mai multe ori pentru a convinge oficialii ruși din spațiu să-i vândă un model actualizat al vehiculului de lansare Dnepr. Dar au cerut prea mult, iar Musk a decis să se ocupe de dezvoltarea de rachete care să facă spațiul mai accesibil pentru afaceri.
În 2006, el a co-fondat SolarCity, o companie care dezvoltă panouri solare concepute pentru a combate încălzirea globală. Și doi ani mai târziu, antreprenorul a intrat și în capitala Tesla Motors, un producător de mașini electrice care trecea prin momente grele în timpul crizei.
Acum, toate companiile asociate cu numele Musk angajează aproximativ 23 de mii de oameni, fabricile sale sunt situate în California, Michigan, New York, Nevada și Texas. Mizele sale în toate afacerile sunt evaluate la 10 miliarde de dolari, dar niciuna dintre ele nu este încă profitabilă.
Granturi, subvenții, beneficii
Criticii lui Musk spun că pur și simplu a găsit cu succes o modalitate de a-și monetiza proiectele. „Cu siguranță urmează banii guvernamentali”, spune Dan Dolev de la Jefferies Equity Research. „Aceasta este o strategie bună, dar într-o zi statul ar putea întrerupe finanțarea.”
De exemplu, guvernul SUA subvenționează 30% din costul creării panourilor solare SolarCity prin scutiri de taxe și subvenții. Compania a raportat că a primit un grant de aproape jumătate de miliard de dolari de la trezoreria federală a SUA.
Statul New York a angajat 750 de milioane de dolari pentru a construi o fabrică de panouri solare în Buffalo. SolarCity o va închiria pentru un dolar pe an și va putea evita plata taxelor timp de zece ani. Oficialii cred în proiect și cred că o nouă fabrică pe locul unei fabrici de oțel închisă ar putea crea 3 mii de locuri de muncă.
SpaceX a primit contracte de la NASA și de la US Air Force pentru 5,5 miliarde de dolari, în ciuda faptului că încă nu a fost posibil să se păstreze stadiul de amplificare a vehiculului de lansare pentru o utilizare ulterioară.
Statul Nevada ajută Tesla să construiască o fabrică de producție de baterii, cu asistență estimată la 1,3 miliarde de dolari. Guvernul oferă, de asemenea, credite fiscale pentru cumpărătorii de mașini electrice din California.
Musk a anunțat recent lansarea unui nou proiect: Tesla Energy va produce baterii pentru case și afaceri care vor fi reîncărcate în timpul zilei și vor elibera energie noaptea. Stând pe scenă, antreprenorul, acompaniat de muzică solemnă, a vorbit despre modul în care aceste baterii ar putea modifica consumul de energie electrică. Dar nu a menționat că Tesla a convenit deja cu guvernul statului California să ofere 126 de milioane de dolari subvenții pentru proiect.
Musk însuși este iritat de astfel de calcule ale sumelor ajutorului de stat. El spune că aceste granturi erau disponibile pentru oricine dorea să aplice pentru ele. Dezvoltarea de noi tehnologii pentru o perioadă lungă de timp nu poate aduce decât pierderi antreprenorilor - nu este rău dacă aceștia pot primi ajutor în crearea de proiecte care sunt utile pentru toată lumea.
Surse: CNBC, Los Angeles Times
fotografii: Dan Taylor / Wikimedia Commons, SpaceX Photos, NASA / Bill Ingalls / Wikimedia Commons
Oricât de ofensator ar fi, ideile unui american înseamnă mai mult pentru umanitate decât toate cercetările membrilor Academiei Ruse de Științe.© Fotografii oficiale SpaceX
Elon Musk este inclus în ratingurile celor mai influenți oameni, cei mai buni oameni de afaceri și cei mai buni manageri. Domeniul său de interes este cu mai multe fațete. Aceasta este știința rachetelor - prima navă spațială privată din lume, Dragon, pe o rachetă Falcon parțial reutilizabilă, zboară în mod regulat către ISS și, în câțiva ani, conform proiectului lui Musk, ar trebui să meargă pe Marte. Există, de asemenea, planuri pentru o expediție cu echipaj.
Aceasta este crearea de vehicule electrice - valorificarea Tesla Motors în câțiva ani ar putea ajunge la un trilion de dolari. În 2013, Tesla a depășit luxul Mercedes-Benz Clasa S, BMW-7 și Audi A8 în volume de vânzări. Compania lui Musk acoperă America cu o rețea de benzinării Supercharger, care în cele din urmă vor fi încărcate direct de la soare.
Acestea sunt baterii solare pentru energie - compania Solar City este înaintea tuturor dezvoltărilor mondiale în domeniul energiei alternative.
Aceasta este tehnologia informației - sistemul de plată PayPal a devenit unul dintre cele mai populare.
Unul dintre cele mai recente proiecte ale lui Musk este crearea unui internet spațial direct către consumatori, folosind o flotă de 4.000 de sateliți ușori, fiecare cântărind doar 100 kg.
Valoarea combinată a celor trei companii ale lui Musk - Solar City, SpaceX și Tesla Motors - depășește 50 de miliarde de dolari.
Inginerul Elon Musk modelează viitorul într-o măsură mult mai mare decât orice președinte. Politicienii împing adesea lumea înapoi, dar Elon Musk arată calea de urmat. Zonele de influență în lumea modernă sunt determinate nu atât de șefii de stat, cât de oameni precum Steve Jobs și Elon Musk. Problema cu Rusia este că nu avem pe cine să stea la masa negocierilor cu acești oameni.
De exemplu, internetul spațial va face ridicole barierele pe care statele și agențiile de informații le ridică în diseminarea informațiilor, va pune capăt televiziunii și presei de hârtie și va schimba infrastructura socială a societății. Sau energie - Elon Musk a anunțat deja crearea unei baterii solare industriale Powerpack de 100 kW. Este de trei ori mai mult decât consumă o familie americană într-o zi. Două miliarde dintre aceste baterii vor rezolva problema tranziției întregii planete la energie regenerabilă, care va da o lovitură zdrobitoare economiilor de mărfuri și companiilor petroliere.
Este clar că Rusia nu este entuziasmată de evoluțiile lui Musk. După ce au pierdut fără speranță în fața concurenței în domeniul înaltei tehnologii, experții noștri fac comentarii sarcastice despre inovațiile occidentale cu fiecare ocazie. Dar, oricât de ofensator ar fi, ideile lui Musk înseamnă mai mult pentru umanitate decât toate cercetările membrilor cu drepturi depline ai Academiei Ruse de Științe, a căror singură realizare recentă a fost reforma structurală.
După cum comentăm, Musk îi respinge pe sceptici în salve. Prima navă spațială privată Dragon din lume și racheta Falcon 9 înlocuiesc navele rusești Soyuz și Proton din programul spațial american. Conform contractelor guvernamentale, SpaceX a primit 3,2 miliarde de dolari - mai mult decât bugetul Roscosmos. Primul zbor cu echipaj al Dragonului către ISS este planificat pentru 2017. Și pentru a concura cu Proton, este necesar să se reducă costul lansării Dragon de la 133 de milioane de dolari la 60 de milioane de dolari. La viteza cu care Musk trece de la succes la succes, decizia nu este departe.
Miliardarul și inginerul Musk nu este doar o amenințare economică pentru Rusia. E mai rău decât un ochi și mai dureros decât o așchie sub unghie. De ani de zile vorbim despre necesitatea unei descoperiri în înaltă tehnologie, a ascensiunii științei, a inovației și a economiei cunoașterii. Dar rezultatul nu este vizibil, ceea ce demonstrează că tehnologiile înalte nu sunt necesare pentru economia noastră, iar rarele încercări de inovare sunt respinse ca un organ străin.
Negustorul Savel Dikoy din „Furtuna” s-a mâniat asupra mecanicului Kuligin: „Ce sunt eu pentru tine - chiar, sau ceva de genul!<…>Deci știi că ești un vierme. Dacă vreau, voi avea milă, dacă vreau, voi zdrobi.” Începe cu intrarea în dosarul tău personal
În Rusia, dezvoltarea unei mașini electrice autohtone finanțată de miliardarul Prokhorov a fost însoțită de ridicol și a fost închisă după cinci ani de chin și chin. Și există deja 80 de mii de vehicule electrice Tesla care circulă în întreaga lume. Mulți ani de încercări ale ultimului nostru laureat al premiului Nobel Zhores Alferov de a lansa energie solară în Rusia nu au dat niciun rezultat. Poate că nu este vorba despre talent, ci despre condițiile care îi înconjoară? Inovatorii și-au sprijinit capetele de tavanul jos din beton.
Oligarhii noștri, iar Rusia ocupă locul al doilea în lume ca număr de miliardari, au făcut avere în comerțul din subsol. Și nu există nimeni care să fi îmbogățit lumea cu o invenție minunată. Acesta este motivul pentru care nu a fost un milionar rus printre turiştii spaţiali de pe navele noastre? Există mulți americani și toată lumea a efectuat experimente științifice în spațiu. Nu există nici măcar investiții private în astronautică, în ciuda tuturor discuțiilor despre cum aceasta este mândria noastră națională. Milionarii noștri stau ferm pe pământ, se agață de sol și nu vor să se avânte în empireanul științific. Mai bine stai pe iarba langa casa...
Astăzi, Elon Musk din Rusia ar fi considerat o oaie neagră și ar fi rapid ciugulit. Pasărea nu este din turma noastră. Și până acum nu există niciun motiv să sperăm că vom avea propriul nostru Ivan Musk.
Serghei Leskov
Elon Reeves Musk, un miliardar de 44 de ani, este asociat cu proiecte revoluționare în rachete, energie și infrastructură care provoacă prezentul în timp ce ne modelează viitorul.
ItWorked a adunat principiile de bază ale celebrului antreprenor, care au devenit cheia succesului său uimitor.
1. Antrenează-ți spiritul antreprenorial încă din copilărie
Ilan și-a descoperit spiritul antreprenorial când avea 12 ani. După ce a primit cadou un computer pentru cea de-a 10-a aniversare, tânărul l-a folosit la maximum - a învățat să programeze. Și atât de mult succes încât la vârsta de 12 ani a creat primul său joc video și l-a vândut cu 500 de dolari.
2. Investește, nu acumulează.
Viitorul om de afaceri nu și-a cheltuit primii bani câștigați pe cont propriu pentru a-și petrece viața distrându-se, ci i-a investit în acțiuni ale unei companii farmaceutice.
Și-a vândut prima afacere, Zip2, specializată în software pentru companii de știri, producătorului de computere personale Compaq la 2 ani de la înființare.
Încasările au fost investite în proiectul X.com, din care urma să crească ulterior sistemul de plată PayPal.
„Îmi place să mă implic în proiecte care schimbă lumea. Internetul a făcut-o, iar spațiul va schimba probabil lumea mai mult decât orice altceva. Dacă omenirea poate merge dincolo de Pământ, este evident că viitorul ei va fi acolo”.
3. Asumă-ți riscuri cu un plan de rezervă și nu renunța.
În 2002, Musk a fondat SpaceX cu misiunea de a reduce costurile călătoriilor în spațiu și colonizării lui Marte.
„Nu este nimic cu adevărat scump în știința rachetelor. Singura problemă este că cei care au fost implicați în știința rachetelor pe vremuri au făcut-o cu o eficiență monstruos de scăzută.”
Când plănuia să lanseze rachete în spațiu, Musk era conștient că era puțin probabil ca prima încercare să aibă succes.
Prin urmare, cei 100 de milioane de dolari investiți ar fi trebuit să fie suficienți pentru trei lansări simultan. Dar toți s-au dovedit mai târziu a fi eșecuri.
Stând în fața echipei sale, care a decis că totul s-a terminat, Musk a spus că a găsit deja noi investiții, ceea ce înseamnă că munca continuă.
„Din partea mea, nu voi renunța niciodată, niciodată deloc.”
A patra lansare a avut succes.
4. Pariați pe industriile promițătoare
Tesla a fost fondată în 2003 de Martin Eberhard și Mark Tarpennin. Au stabilit un obiectiv de a elimina complet utilizarea combustibilului în mașină. Musk devine interesat de companie, face prima investiție în ea și devine președinte al consiliului de administrație.
„Când vine vorba de afaceri, cred că este mai bine să începi de la un punct scăzut și să intri pe piață la vârf decât invers.”
Drumul companiei către succes a fost spinos, un eșec urmând altul. De exemplu, când compania era pregătită să treacă de la dezvoltare la producția de serie, a fost atacată de critici, iar reputația sa a fost afectată semnificativ.
Directorii Tesla și-au asumat riscul de a împrumuta jumătate de miliard de dolari de la guvernul american cu rate până în 2022. Dar Tesla Model S, prezentat în 2009, a fost un succes uluitor și a umflat acțiunile companiei cu 1229%. Drept urmare, împrumutul a fost rambursat înainte de termen, în 2013.
5. Găsiți oportunități și acordați prioritate
Una dintre domeniile care a intrat în cercul de interese al lui Musk a fost sistemele de energie solară. Dar a înțeles că nu este suficient pentru toate.
Drept urmare, Ilan se dedică în întregime Tesla și SpaceX și îi implică pe verii săi Lyndon și Peter Rive în proiectul SolarCity.
Acesta este unul dintre proiectele însoțitoare ale antreprenorului, al cărui scop nu este profitul, ci consolidarea poziției sale în industrie și obținerea de noi experiențe necesare altor proiecte.
6. Combinați proiecte de dragul unei sinergie promițătoare
Musk interconectează proiectele sale. De exemplu, SolarCity produce stații de încărcare electrică pentru Tesla și va produce panouri solare pentru proiectul inovator Hyperloop, care se dorește a fi întruchiparea ambiției lui Musk de a crea un „al cincilea mod de transport”.
7. Lucrează 100 de ore pe săptămână
Musk dedică aproape 100 de ore pe săptămână principalelor domenii ale afacerii sale. Când a fost întrebat odată care este secretul succesului său, el a răspuns:
„Doar lucrează ca naiba. Dacă alții lucrează 40 de ore pe săptămână, iar tu lucrezi 100, atunci chiar și făcând aceleași lucruri, poți obține rezultate de 2,5 ori mai repede. Ceea ce alții au nevoie de un an, poți să faci în 4 luni. Dar dacă ești leneș, atunci nu pierde timpul începându-ți afacerea.”
8. Munciți nu doar din greu, ci și productiv
Pentru eficiență ridicată, Ilan Musk a luat anumite decizii privind modul de funcționare. Luni se află în Los Angeles la baza SpaceX, marți și miercuri în San Francisco la biroul Tesla. Până joi, Musk se întoarce în Los Angeles, vineri fiind împărțit între SpaceX și studioul de design al Tesla, care se află după colț de birourile SpaceX.
În plus, Elon este un lider dur. Echipa lui include doar cei mai talentați și gata să îndeplinească sarcini nerealiste și se desparte fără echivoc de cei pe care nu-i plac.
„Sunt nou în afaceri, dar nu în echipa mea. Aș spune că istoria nu a văzut niciodată o companie spațială mai bună. Nu cred că a existat vreodată un grup de oameni atât de talentați adunați într-un singur loc, într-o singură companie, lucrând la o rachetă.”
Musk a construit un sistem de feedback de încredere - el ascultă opiniile oamenilor din jurul lui.
Adesea combină sarcini, de exemplu, la o întâlnire poate lua prânzul și răspunde la e-mailuri importante. Nu există loc de odihnă în programul lui, cu excepția pauzelor de 5 minute.
Potrivit omului de afaceri, chiar și timpul pe care îl petrece cu fiii săi, dintre care Ilan are 5, se îmbină în continuare cu munca.
Unul dintre principalele sfaturi pe care le oferă Musk:
„Pune-ți în mod constant întrebări, gândește-te cum să faci lucrurile mai bine. Critica nu este întotdeauna plăcută, dar doar o va face mai bună.”
Decizia consiliului de administrație va ajuta să facă din companie cea mai valoroasă din lume - sau să economisească din onorariul CEO-ului?
La marcaje
Pentru un miliardar care s-a făcut singur, Elon Musk nu pare să știe prea multe despre cum să facă bani - cel puțin pentru el însuși. Conform noilor reguli, pachetul de salarii și compensații al CEO-ului Tesla depind în totalitate de capacitatea sa de a transforma producătorul de automobile în curs de dezvoltare într-una dintre cele mai valoroase companii din lume. Și, de asemenea, din creșterea pe termen lung a valorii de piață, a veniturilor și a profitului.
Munca lui Musk va fi plătită prin opțiuni pe acțiuni, care sunt împărțite într-o serie de 12 tranșe în următorii zece ani. Pentru a obține fiecare dintre ele, Musk trebuie să atingă două obiective stabilite, dintre care unul este legat de valoarea de piață a Tesla, iar celălalt este legat de veniturile și profiturile companiei.
Pentru fiecare tranșă, valoarea de piață a Tesla ar trebui să crească cu 50 de miliarde de dolari Dacă Musk poate atinge toate cele 12 obiective și poate crește valoarea actuală a Tesla de 59 de miliarde de dolari la 650 de miliarde de dolari, bonusul său ar putea fi de 55 de miliarde de dolari.
Dacă valoarea Tesla crește cu 80% sau 90% în următorii zece ani, atunci compensația mea va fi zero.
Elon Musk
The New York Times
Musk câștigă salariul minim conform legii din California, dar el a spus pentru Times că nu încasează cecuri.
Acesta este, să zicem, un pas puternic. The Times l-a numit poate „cel mai îndrăzneț plan de plată din istoria corporației”. Cu toate acestea, Business Insider l-a considerat o nebunie. Pentru că, în ciuda creșterii de 17 ori a cotei de piață a Tesla în ultimii ani, este departe de a fi profitabilă.
La un moment dat, anul trecut, Tesla pierdea aproximativ 8.000 de dolari la fiecare 60 de secunde, potrivit Bloomberg News. Compania are o tendință de lungă durată de a rata termenele limită, uneori cu ani. Chiar în această lună, Tesla a amânat pentru a doua oară data de lansare a Modelului 3, o mașină care ar putea face sau distruge compania.
Pachetul de compensare mai trebuie să fie aprobat de acționari, dar dacă investitorii sunt de acord cu el, este o veste grozavă pentru ei: fie Tesla devine una dintre cele mai de succes companii din lume, fie economisește bani din salariul CEO-ului. Acest lucru este, de asemenea, potențial benefic pentru angajați, fiecare dintre aceștia având o miză în companie și o miză personală în succesul acesteia.
Dar pentru o companie a cărei identitate este legată de CEO-ul său, este un pariu semnificativ pe viitor. Acest lucru îl împinge pe Musk către un succes radical. Poate prin crearea unei afaceri stabile, destul de profitabile. Există multe motive pentru a crede că Musk nu va putea aduce Tesla și mai aproape de aceste obiective. Și foarte puțini oameni cred altfel.
Să începem cu faptul că Tesla este un producător auto neobișnuit. Sub conducerea lui Musk, compania și-a construit o bază de fani al cărei sprijin se limitează la fanatism.
Sute de mii de oameni au depus depozite de 1.000 de dolari pe Model 3 în 2016, cu mai mult de un an înainte ca specificațiile să fie dezvăluite, interiorul dezvăluit și prețul final anunțat. Compania a reușit să depășească criza financiară din 2008, care a înghețat finanțarea cu capital de risc și a subminat piața vânzărilor auto.
Datorită lui Tesla, imaginea populară a mașinii electrice s-a schimbat - nu mai este un cărucior de golf, ci o mașină sport. Compania a creat prima mașină semi-autonomă și a fost pionier în utilizarea actualizărilor software over-the-air pentru a îmbunătăți mașinile pe care le vânduse deja.
O treabă grozavă, dar nimic din toate acestea nu-i poate convinge pe acționari că Tesla poate câștiga o sumă uriașă de bani în industria auto, o industrie veche de un secol în care concurenții stăpânesc de mult timp în gestionarea lanțurilor de aprovizionare complexe, operează pe marje strânse și respectă termenele limită. Și acum aplică aceste cunoștințe profunde pentru a-și crea propriul hardware avansat și caracteristici semi-autonome.
Poate că avantajele concurenților nu contează. Tesla nu este un producător de automobile, sau cel puțin nu este doar un producător de automobile. Vrea să devină o companie energetică integrată pe verticală, care să-ți vândă panouri solare pentru a le pune pe acoperiș.
Și poți să-ți produci propria energie curată, să o folosești pentru a te distra nebunește și să stochezi energia rămasă într-o baterie uriașă.
Pentru a evidenția schimbările, în februarie 2017, Musk a renunțat la cuvântul Motors din numele inițial al companiei. Cu toate acestea, el nu a explicat cum o astfel de integrare verticală va ajuta Tesla în cele din urmă.
Nimic din toate acestea nu contează, deoarece pachetul de compensații neobișnuit al lui Musk nu pariază pe Tesla ca producător auto sau pe megapiața energetică. Acesta este un pariu pe Elon Musk - un vizionar, un om care vede un viitor incredibil și îi face pe oameni să creadă că va veni.
Combinația izbitoare a lui Musk de prevedere și persuasiune este din ce în ce mai atractivă acum, deoarece totul în jurul lui se schimbă rapid. Mașinile se conduc singure. Din ce în ce mai mulți oameni nu vor să dețină o mașină.
În multe țări, autoritățile se îndreaptă spre interzicerea motorului cu ardere internă. Fiecare CEO din industria auto știe acest lucru și se întreabă cum să-și pună compania într-o poziție bună, sau cel puțin să supraviețuiască. Este mai ușor să-ți imaginezi o lume fără General Motors sau Ford acum decât era în cele mai grele zile ale recesiunii.
Din cauza acestui hype, se pare că întreruperile de aprovizionare ale Tesla și problemele de control al calității contează mai puțin decât reputația sa legendară de acum pentru a crea ceea ce pare imposibil: a face mașina electrică cool, a face auto-conducerea în realitate, a transforma cetățenii obișnuiți într-o armată de superfani.
Cu alte cuvinte, crearea de oportunități acolo unde alții nu le văd. Este demn de remarcat faptul că Ford l-a concediat pe CEO-ul Mark Fields în mai 2017, în mare parte pentru că nu a reușit să ofere o cale clară către un nou viitor.
Nimeni nu știe cum se va schimba lumea mașinilor, a energiei și a mobilității în următorii câțiva ani sau decenii. Dar dacă trebuie să pariezi pe cineva care să înțeleagă și să arunce banii în acest proces, este logic să alegi Tesla.
Dacă o companie își stabilește obiective atât de ambițioase, le va atinge nu ca producător auto sau furnizor de energie, ci ca companie care oferă viitor. Și se va face sub conducerea lui Musk, care este sigur că va avea câteva idei convingătoare și ciudate despre ce să facă cu bonusul său de 55 de miliarde de dolari.
