Илон Мъск нетна стойност. Кой помага на проектите на Илон Мъск да стартират?
Какво се крие зад публичната подкрепа на изпълнителния директор на Tesla Motors и SpaceX Илон Мъск за Доналд Тръмп, имат ли общи цели и как приятелството с новия президент на САЩ ще се отрази на амбициозните планове и финансовото благополучие на Мъск, анализира сайтът.
Илон Мъск е един от най-противоречивите лидери в технологичната индустрия. Смелите планове на бизнесмена, когото медиите многократно наричаха „новия Стив Джобс“, са едновременно да революционизира автомобилната, енергийната и космическата индустрия. Може би точно неговите амбиции не позволиха на Мъск да стои настрана от голямата политика.
Любов и омраза от Мъск
Връзката на предприемача с новия президент на САЩ Доналд Тръмп буди недоумение. Тази седмица Мъск, един от водещите привърженици на чистата енергия в Съединените щати, публично одобри потенциалното назначаване на бившия изпълнителен директор на ExxonMobil Рекс Тилърсън за държавен секретар на САЩ.
„Рекс Тилърсън има всички шансове да стане отличен държавен секретар“, написа бизнесменът в Twitter. - Рекс е изключително компетентен мениджър, разбира от геополитика и знае как да води отбора си към победа. Сега неговият отбор е САЩ.”
Веднага възниква въпросът: ще бъде ли победата на бившия петролен магнат от полза за самия Мъск и неговия екип? В кратко интервю за Gizmodo бизнесменът изтъкна следния аргумент: „Той (Тилърсън – бележка на уебсайта)заявява публично от години, че въглеродният данък има смисъл. Едва ли има човек, по-подходящ да превърне тези планове в реалност от самия Тилърсън. Това е много по-важно от тръбопроводите или откриването на петролни запаси“, казва Мъск.
Преди това изпълнителният директор на Tesla и SpaceX стана и един от бизнес съветниците на екипа на Тръмп, което не остана незабелязано от пазара. „Илон Мъск има важен канал за комуникация с Доналд Тръмп чрез ролята си на стратегически съветник. Вярваме, че това ниво на взаимоотношения с новата администрация може да донесе повече стратегическа стойност, отколкото при предишната администрация“, каза анализаторът на Morgan Stanley Адам Джоунс.
Въпреки това дори няколко дни преди изборите отношението на Мъск към потенциална администрация на Тръмп изглеждаше различно. „Склонен съм да мисля, че той е грешният човек. Не мисля, че неговият характер представя добре Съединените щати“, каза той пред CNBC през ноември 2016 г. В същото време, отбеляза той, резултатите от изборите едва ли ще повлияят на бизнеса на Tesla.
Възможно е да е бил прав за Тесла. Империята на Мъск обаче не е една, а три компании, поне една от които все още зависи до голяма степен от държавни поръчки. Нека да видим дали структурата на финансовите активи на Мъск може да хвърли малко светлина върху неговия внезапен завой на 180 градуса в отношението към новия американски президент.
Икономически триъгълник
Трите основни стълба на финансовата империя на Илон Мъск са Tesla Motors, Space Exploration Technologies (или накратко SpaceX) и производителят на слънчеви панели Solar City. Да започнем с най-простото - единствената публична компания днес, Tesla Motors. Данните за търговията на Nasdaq в края на деня на 25 януари показаха, че пазарната капитализация на компанията е достигнала почти 41 милиарда долара. Списание Economist, публикувано на 22 октомври 2016 г., нарече сумата приблизително 30 милиарда долара, което съответства на борсовите данни в края на предния ден.
По данни на списанието делът на Мъск в активите на Tesla е около 22,5%. Тоест днес тя е 9,2 милиарда долара. Това е достатъчно сериозен актив, който не искате да рискувате. Но има риск за компанията при новата администрация. Просто сравнете мисията на Tesla („Ускоряване на прехода на света към възобновяема енергия“) с позицията на Тръмп, който смята изменението на климата за измама и, според слуховете, по-рано тази седмица е решил да „замрази“ всички текущи безвъзмездни средства и договори с Environmental Protection агенция (EPA).
Въпреки цялата си слава Tesla все още не е печеливша компания. Според последния финансов отчет за 9 месеца на 2016 г. приходите на компанията възлизат на 4,7 милиарда долара (увеличение от 68% спрямо предходната година), а нетната загуба от 553,6 милиона долара поради нарастващите разходи.
По-нататък - по-трудно. Solar City е основана от братовчеди на Мъск и е дъщерно дружество на Tesla Motors от 2016 г. През август 2016 г. Solar City получи оферта за покупка за 2,6 милиарда долара - в течение на една година капитализацията на компанията падна почти наполовина на фона на интензивна конкуренция. През октомври The Economist оцени капитализацията му на приблизително 1,9 милиарда долара, а личният дял на Мъск в Solar City на приблизително 22%.
Компанията също е нерентабилна: скорошен финансов отчет показва, че докато приходите са нараснали със 79% до 508,9 милиона долара, Solar City приключи три тримесечия на 2016 г. с нетна загуба от 758,7 милиона долара. Рисковете от новата политика също са подобни на Tesla, особено предвид съобщението на Мъск, че планира да консолидира операциите на компаниите.
И накрая, SpaceX. Вече две седмици пазарните дискусии не стихват около публикацията на The Wall Street Journal, чиито анализатори заявиха, че са получили достъп до финансовите показатели на компанията. Според изданието търговската аерокосмическа компания е реализирала малки оперативни печалби през 2013 г. и 2014 г., а през 2015 г. е изправена пред загуба от 260 милиона долара поради неуспешното изстрелване на ракетата-носител Falcon 9. Поради това компанията трябваше да намали броя стартиранията през тази година почти се удвоиха, което доведе до спад на годишните приходи с 6%.
Тук си струва да се отбележи, че е трудно да се провери колко точни са тези данни. SpaceX е единствената от трите компании, която никога не е ставала публична (Мъск многократно е заявявал, че не се интересува от IPO, докато SpaceX не може да отведе човек на Марс). Всички оценки на финансовите резултати на компанията ще бъдат приблизителни или базирани на вътрешна информация, която е трудна за проверка, тъй като SpaceX не е задължена да разкрива редовно финансови отчети. Ето защо възникнаха толкова разгорещени дискусии около данните на WSJ.
И така, какво знаем за финансите на SpaceX? Връщайки се към оценките на The Economist, стойността на активите на SpaceX в края на 2016 г. е приблизително 12 милиарда долара. Илон Мъск притежава 54% от компанията. Вместо 20 планирани изстрелвания през 2016 г. компанията успя да направи само осем, което със сигурност се отрази на финансовите резултати.
Въпреки това финансовият директор на SpaceX Брет Джонсън каза преди това на WSJ, че компанията има повече от 1 милиард долара в брой и търгуеми активи и няма дългове, с договори за бъдещи изстрелвания на обща стойност 10 милиарда долара. Според публикацията компанията прогнозира приходи от над 30 милиарда долара до 2025 г. До 2019 г. SpaceX възнамерява да постигне едно изстрелване на ракета на седмица.
Как компанията възнамерява да постигне толкова амбициозни цели? Един план излезе наяве през ноември, когато SpaceX подаде заявление до Федералната комисия по телекомуникациите за изстрелване на близо 4500 сателита. Този проект има потенциала да се превърне в печелившо предприятие за осигуряване на високоскоростен интернет достъп по целия свят.
В същото време е очевидно, че част от приходите на SpaceX ще зависят от държавните поръчки. Например, един от договорите на SpaceX с НАСА се оценява на 700 милиона долара. В допълнение, миналия април SpaceX получи договор на стойност 82,7 милиона долара за изпращане на сателит на ВВС на САЩ в космоса през 2018 г., а през ноември договор на стойност 112 милиона долара от същата НАСА за изстрелване на изследователски сателит през 2021 г.
Допирни точки
Какво ни остава, ако разчитаме на тези данни: три компании (всъщност вече почти две), които не носят печалба, с темпове на растеж, които до голяма степен зависят или от политическите решения на новото ръководство на страната, или от правителството поръчки.
Трудно е да се прецени колко прав е в тази ситуация Илън Мъск, който се опитва да намери общ език с администрацията на Тръмп. Въпреки че, ако изхвърлим принципните позиции, лозунги и настроения, от бизнес гледна точка този подход е поне разбираем.
Освен това Мъск и Тръмп имат и други допирни точки, основната от които е националното производство. Новият президент на САЩ многократно е казвал, че Apple и други технологични компании трябва да установят производство в страната. Компаниите на Мъск вече превръщат този призив в реалност: SpaceX строи ракети в Калифорния, а Tesla и Solar City произвеждат в Калифорния и Невада.
„Избраният президент е толкова фокусиран върху производството в Съединените щати, колкото и ние. Ние изграждаме най-голямата фабрика в света тук, създавайки работни места в Съединените щати“, каза Мъск във Въпроси и отговори с анализатори по-рано през януари.
И накрая, не бива да се отхвърля фактът, че и Тръмп, и Мъск са успешни бизнесмени с донякъде сходни характери, както не пропусна да отбележи друг известен поддръжник на Тръмп в Силициевата долина, инвеститорът Питър Тийл. Бих искал да вярвам, че бизнес рационалността и иновативната визия ще формират основата на сътрудничеството между Мъск и Тръмп, в противен случай революциите, обещани от ръководителя на Tesla и SpaceX, ще бъдат отложени поне с още четири години.
Илон Мъск отдавна е бизнес знаменитост, наричат го прототип на главния герой на филма "Железният човек". Продавайки своя дял от 11% в PayPal като част от сделка за 1,5 милиарда долара с eBay, Мъск получи цяло състояние, което реши да използва за изследване на космоса и разработване на революционни технологии. Десет години и милиарди долари инвестиции по-късно неговите космически совалки летят до МКС, а в големите градове започват да се появяват бензиностанции за електрически автомобили Tesla.
Зад тези постижения обаче се крие не само предприемаческият талант на Мъск, но и мощната правителствена подкрепа. Тази седмица Los Angeles Times изчисли колко субсидии е получил Мъск, докато работи по бъдещи проекти. Оказа се, че са около 4,9 милиарда долара. The Village разбра причините за успеха на бизнесмена.
Млад милионер
Син на канадски модел и южноафрикански инженер, Илон Мъск прекарва детството си на Черния континент. Той беше на девет години, когато родителите му се разведоха и той остана с баща си в Африка. Година по-късно, през 1980 г., той открива света на програмирането, а две години по-късно печели първите си $500 от продажбата на своята програма.
За да може да се установи в Съединените щати, на 17-годишна възраст Мъск заминава за Канада и получава гражданство на тази страна, влиза в местен университет и след това се прехвърля в Пенсилвания. На 24 постъпва в Станфорд, но вместо да учи физика, се интересува от стартъп и напуска университета.
Той създава първата компания с брат си. Zip2 разработи уебсайтове за различни компании и медии, включително вестник The New York Times сред своите клиенти. През 1999 г. стартъпът е купен от AltaVista, а Мъск получава първите 22 милиона долара от продажбата на активите си.
Той инвестира тези пари в платежната услуга X.com, която по-късно се превърна в PayPal. Кризата на dot-com, която избухна в началото на 2000-те години, не попречи на предприемачите да продадат своя стартъп на eBay. През 2002 г. Мъск спечели 165 милиона долара от тази сделка.
От интернет до космоса
Тази столица позволи на Мъск да стане един от най-влиятелните жители на Долината. Но вместо да създаде нов интернет проект, през 2002 г. той основава SpaceX. Предприемачът мечтаел да върне интереса на хората към космоса. Той първо искаше да екипира експедиция до Марс и няколко пъти лети до Москва, за да убеди руските космически служители да му продадат актуализиран модел на ракетата носител Днепър. Но те поискаха твърде много и Мъск реши да се заеме с разработването на ракети, които биха направили космоса по-достъпен за бизнеса.
През 2006 г. той съосновава SolarCity, компания, разработваща слънчеви панели, предназначени за борба с глобалното затопляне. А две години по-късно предприемачът влиза и в капитала на Tesla Motors, производител на електрически автомобили, който преживява трудни времена по време на кризата.
Сега във всички компании, свързани с името на Мъск, работят около 23 хиляди души, неговите фабрики се намират в Калифорния, Мичиган, Ню Йорк, Невада и Тексас. Неговите дялове във всички бизнеси се оценяват на 10 милиарда долара, но нито един от тях все още не е печеливш.
Помощи, субсидии, помощи
Критиците на Мъск казват, че той просто успешно е намерил начин да монетизира проектите си. „Определено следва държавните пари“, казва Дан Долев от Jefferies Equity Research. „Това е добра стратегия, но един ден държавата може да спре финансирането.“
Например, правителството на САЩ субсидира 30% от разходите за създаване на соларни панели SolarCity чрез данъчни облекчения и субсидии. Компанията съобщи, че е получила субсидия от почти половин милиард долара от федералната хазна на САЩ.
Щатът Ню Йорк е отделил 750 милиона долара за изграждане на фабрика за соларни панели в Бъфало. SolarCity ще го наеме за долар на година и ще може да избегне плащането на данъци в продължение на десет години. Длъжностните лица вярват в проекта и смятат, че нова фабрика на мястото на затворен стоманодобивен завод може да създаде 3 хиляди работни места.
SpaceX получи договори от НАСА и ВВС на САЩ за 5,5 милиарда долара, въпреки факта, че все още не е възможно да се запази ускорителната степен на ракетата-носител за по-късна употреба.
Щатът Невада помага на Tesla да построи завод за производство на батерии, като помощта се оценява на 1,3 милиарда долара. Правителството също така предоставя данъчни кредити за купувачите на електрически автомобили в Калифорния.
Мъск наскоро обяви стартирането на нов проект: Tesla Energy ще произвежда батерии за домове и предприятия, които ще се зареждат през деня и ще освобождават енергия през нощта. Стоейки на сцената, предприемачът, придружен от тържествена музика, говори за това как тези батерии могат да променят потреблението на електроенергия. Но той не спомена, че Tesla вече се е съгласила с правителството на щата Калифорния да предостави 126 милиона долара субсидии за проекта.
Самият Мъск е раздразнен от подобни изчисления на размерите на държавната подкрепа. Той казва, че тези субсидии са били достъпни за всеки, който е искал да кандидатства за тях. Развитието на нови технологии за доста дълго време може да донесе само загуби на предприемачите - не е лошо, ако могат да получат помощ при създаването на проекти, които са полезни за всички.
източници: CNBC, Los Angeles Times
снимки:Дан Тейлър / Wikimedia Commons, SpaceX Photos, НАСА / Бил Ингалс / Wikimedia Commons
Колкото и обидно да е, идеите на един американец означават повече за човечеството от всички изследвания на членове на Руската академия на науките.© Официални снимки на SpaceX
Илон Мъск е включен в рейтингите на най-влиятелните хора, най-добрите бизнесмени и най-добрите мениджъри. Областта на неговите интереси е многостранна. Това е ракетна наука - първият частен космически кораб в света Dragon на частично използваема ракета Falcon редовно лети до МКС и след няколко години, според проекта на Мъск, трябва да отиде до Марс. Има планове и за пилотирана експедиция.
Това е създаването на електрически превозни средства - капитализацията на Tesla Motors след няколко години може да достигне трилион долара. През 2013 г. Tesla изпревари по обем продажби луксозните Mercedes-Benz S-class, BMW-7 и Audi A8. Компанията на Мъск покрива Америка с мрежа от бензиностанции Supercharger, които евентуално ще се зареждат директно от слънцето.
Това са слънчеви батерии за енергия - компанията Solar City изпреварва всички световни разработки в алтернативната енергия.
Това са информационните технологии - платежната система PayPal стана една от най-популярните.
Един от последните проекти на Мъск е създаването на директен към потребителите космически интернет с помощта на флот от 4000 леки сателита, всеки от които тежи само 100 кг.
Общата стойност на трите компании на Мъск - Solar City, SpaceX и Tesla Motors - надхвърля 50 милиарда долара.
Инженерът Илон Мъск оформя бъдещето в много по-голяма степен от всеки президент. Политиците често бутат света назад, но Илон Мъск показва пътя напред. Зоните на влияние в съвременния свят се определят не толкова от държавни глави, колкото от хора като Стив Джобс и Илон Мъск. Проблемът с Русия е, че няма кого да доведем на масата за преговори с тези хора.
Например, космическият интернет ще направи смешни бариерите, които държавите и разузнавателните агенции издигат пред разпространението на информация, ще сложи край на телевизията и хартиената преса и ще промени социалната инфраструктура на обществото. Или енергия – Илон Мъск вече обяви създаването на индустриална слънчева батерия Powerpack с мощност 100 kW. Това е три пъти повече, отколкото едно американско семейство консумира на ден. Два милиарда от тези батерии ще решат проблема с преминаването на цялата планета към възобновяема енергия, което ще нанесе съкрушителен удар на стоковите икономики и петролните компании.
Ясно е, че Русия не е ентусиазирана от разработките на Мъск. Безнадеждно загубили от конкуренцията в областта на високите технологии, нашите експерти правят саркастични коментари за западните иновации при всяка възможност. Но колкото и обидно да е, за човечеството идеите на Мъск означават повече от всички изследвания на пълноправни членове на Руската академия на науките, чието единствено скорошно постижение е структурната реформа.
Докато коментираме, Мъск опровергава скептиците със залпове. Първият в света частен космически кораб Dragon и ракетата Falcon 9 изместват руските космически кораби Союз и Протон от американската космическа програма. По държавни договори SpaceX получи 3,2 милиарда долара - повече от бюджета на Роскосмос. Първият пилотиран полет на Dragon до МКС е планиран за 2017 г. И за да се конкурира с Proton, е необходимо да се намалят разходите за стартиране на Dragon от $133 милиона на $60 милиона. При скоростта, с която Мъск върви от успех към успех, решението не е далеч.
Милиардерът и инженер Мъск е не само икономическа заплаха за Русия. По-лошо е от рана в очите и по-болезнено от треска под нокът. От години говорим за необходимостта от пробив във високите технологии, възхода на науката, иновациите и икономиката на знанието. Но резултатът не се вижда, което доказва, че високите технологии не са необходими на нашата икономика, а редките опити за иновации се отхвърлят като чужд орган.
Търговецът Савел Дикой в „Гръмотевичната буря“ се хвалеше над механика Кулигин: „Какво съм аз за теб - дори или нещо такова!<…>Значи знаеш, че си червей. Ако искам, ще имам милост, ако искам, ще смажа.” Започнете с влизане в личното ви досие
В Русия разработването на домашен електрически автомобил, финансиран от милиардера Прохоров, беше придружено от подигравки и беше закрито след пет години мъки и мъки. И вече има 80 хиляди електрически превозни средства Tesla, които се движат по света. Дългогодишните опити на последния ни нобелов лауреат Жорес Алферов да пусне слънчева енергия в Русия не дадоха никакви резултати. Може би не става въпрос за талант, а за условията, които ги заобикалят? Новаторите подпряха глави на ниския бетонен таван.
Нашите олигарси, а Русия е на второ място в света по брой милиардери, направиха състояние в търговията с недра. И няма нито един, който да е обогатил света с прекрасно изобретение. Затова ли сред космическите туристи на нашите кораби нямаше нито един руски милионер? Има много американци и всеки е правил научни експерименти в космоса. Дори при всички приказки как това е нашата национална гордост, няма частни инвестиции в космонавтиката. Нашите милионери са здраво стъпили на земята, вкопчили са се в почвата и не искат да се реят в научната емпирия. По-добре е да останете на тревата близо до къщата ...
Днес Илон Мъск в Русия ще бъде смятан за черна овца и бързо ще бъде изкълван. Птицата не е от нашето ято. И засега няма причина да се надяваме, че ще имаме свой Иван Мъск.
Сергей Лесков
Илон Рийвс Мъск, 44-годишен милиардер, се свързва с революционни проекти в ракетостроенето, енергетиката и инфраструктурата, които предизвикват настоящето, докато оформят бъдещето ни.
ItWorked събра основните принципи на известния предприемач, които станаха ключът към неговия зашеметяващ успех.
1. Тренирайте своя предприемачески дух от детството
Илън открива своя предприемачески дух, когато е на 12 години. Получил компютър като подарък за 10-ия си рожден ден, младият мъж го използва максимално полезно - научи се да програмира. И толкова успешен, че на 12-годишна възраст създава първата си видео игра и я продава за 500 долара.
2. Инвестирайте, а не трупайте.
Бъдещият бизнесмен не похарчи първите си пари, спечелени сам, за да прекара живота си в забавления, а ги инвестира в акции на фармацевтична компания.
Той продава първия си бизнес, Zip2, специализиран в софтуер за новинарски компании, на производителя на персонални компютри Compaq 2 години след основаването му.
Приходите бяха инвестирани в проекта X.com, от който по-късно щеше да се развие платежната система PayPal.
„Харесва ми да участвам в проекти, които променят света. Интернет го направи и космосът вероятно ще промени света повече от всичко друго. Ако човечеството може да отиде отвъд Земята, очевидно е, че бъдещето му ще бъде там."
3. Поемайте рискове с резервен план и не се отказвайте.
През 2002 г. Мъск основава SpaceX с мисията да намали разходите за космически пътувания и колонизацията на Марс.
„Няма нищо наистина скъпо в ракетната наука. Единственият проблем е, че тези, които са се занимавали с ракетна наука в старите дни, са го правили с чудовищно ниска ефективност.
Когато планира да изстреля ракети в космоса, Мъск е наясно, че е малко вероятно първият опит да бъде успешен.
Следователно инвестираните 100 милиона долара трябваше да са достатъчни за три изстрелвания наведнъж. Но всички те впоследствие се оказаха провали.
Застанал пред екипа си, който реши, че всичко е приключило, Мъск каза, че вече е намерил нови инвестиции, което означава, че работата продължава.
„Аз от своя страна никога няма да се откажа, изобщо никога.“
Четвъртият старт беше успешен.
4. Заложете на перспективни индустрии
Tesla е основана през 2003 г. от Мартин Еберхард и Марк Тарпенин. Те си поставиха за цел пълното премахване на използването на гориво в автомобилите. Мъск проявява интерес към компанията, прави първата си инвестиция в нея и става председател на борда на директорите.
„Когато става въпрос за бизнес, мисля, че е по-добре да започнем от дъното и да навлезем на пазара на върха, отколкото обратното.“
Пътят на компанията към успеха беше трънлив, провалът следваше един след друг. Например, когато компанията беше готова да премине от разработка към серийно производство, тя беше атакувана от критици и репутацията й беше значително опетнена.
Ръководителите на Tesla поеха риска да заемат половин милиард долара от американското правителство с вноски до 2022 г. Но Tesla Model S, представен през 2009 г., имаше зашеметяващ успех и напомпа акциите на компанията с 1229%. В резултат на това кредитът е погасен предсрочно през 2013 г.
5. Намерете възможности и приоритизирайте
Една от областите, които попадат в кръга на интересите на Мъск, са слънчевите енергийни системи. Но разбра, че не стига за всичко.
В резултат на това Илън се посвещава изцяло на Tesla и SpaceX и включва братовчедите си Линдън и Питър Рив в проекта SolarCity.
Това е един от съпътстващите проекти на предприемача, чиято цел не е печалба, а укрепване на позициите му в индустрията и придобиване на нов опит, необходим за други проекти.
6. Комбинирайте проекти в името на обещаваща синергия
Мъск свързва своите проекти. Например SolarCity произвежда електрически зарядни станции за Tesla и ще произвежда слънчеви панели за иновативния проект Hyperloop, който е предназначен да бъде въплъщение на амбицията на Мъск да създаде „пети вид транспорт“.
7. Работете 100 часа седмично
Мъск посвещава близо 100 часа седмично на основните сфери на своя бизнес. Когато веднъж го попитали каква е тайната на неговия успех, той отговорил:
„Просто работете като ада. Ако другите работят 40 часа седмично, а вие работите 100, тогава дори и да правите същите неща, можете да постигнете резултати 2,5 пъти по-бързо. Това, което на другите отнема една година, можете да направите за 4 месеца. Но ако сте мързеливи, тогава не губете време да започнете своя бизнес.
8. Работете не просто здраво, но и продуктивно
За висока ефективност Илън Мъск взе определени решения относно режима на работа. В понеделник той е в Лос Анджелис в базата на SpaceX, във вторник и сряда в Сан Франциско в офиса на Tesla. До четвъртък Мъск се връща в Лос Анджелис, като петък е разделен между SpaceX и дизайнерското студио на Tesla, което е зад ъгъла на офисите на SpaceX.
Освен това Илон е труден лидер. Екипът му включва само най-талантливите и готови да изпълняват нереалистични задачи, а с тези, които не харесва, той се разделя без присмех.
„Нов съм в бизнеса, но не и в моя екип. Бих казал, че историята никога не е виждала по-добра космическа компания. Не мисля, че някога е имало група от толкова талантливи хора, събрани на едно място, в една компания, работещи върху ракета.
Мъск е изградил доверителна система за обратна връзка – той се вслушва в мнението на хората около себе си.
Той често съчетава задачи; например на среща може да обядва и да отговаря на важни имейли. В графика му няма място за почивка, освен 5-минутни почивки.
Според бизнесмена дори времето, което прекарва със синовете си, от които Илан има 5, той все още съчетава с работа.
Един от основните съвети, които Мъск дава:
„Постоянно си задавайте въпроси, мислете как да направите нещата по-добре. Критиката не винаги е приятна, но само ще я направи по-добра.”
Ще помогне ли решението на борда на директорите да направи компанията най-ценната в света - или ще спести от таксата на изпълнителния директор?
Към отметки
За милиардер, който сам се е изградил, Илон Мъск изглежда не знае много за това как да прави пари - поне за себе си. Съгласно новите правила, заплатата и компенсационният пакет на главния изпълнителен директор на Tesla зависят изцяло от способността му да трансформира новосъздадения автомобилен производител в една от най-ценните компании в света. А също и от дългосрочен растеж на пазарната стойност, доходите и печалбата.
Работата на Мъск ще бъде платена чрез опции върху акции, които са разделени на серия от 12 транша през следващите десет години. За да получи всяка от тях, Мъск трябва да постигне две поставени цели, едната от които е свързана с пазарната стойност на Tesla, а другата е свързана с приходите и печалбите на компанията.
За всеки транш пазарната стойност на Tesla трябва да се увеличи с 50 милиарда долара, ако Мъск успее да постигне всичките 12 цели и да увеличи текущата стойност на Tesla от 59 милиарда долара до удивителните 650 милиарда долара, това е добра новина за него.
Ако стойността на Tesla се увеличи с 80% или 90% през следващите десет години, тогава моята компенсация ще бъде нула.
Илон Мъск
Ню Йорк Таймс
Мъск получава минимална заплата според закона на Калифорния, но той каза пред Times, че не осребрява чекове.
Това е, да кажем, силна стъпка. The Times го нарече може би „най-смелия план за заплащане в корпоративната история“. Business Insider обаче го сметна за лудост. Защото въпреки 17-кратното увеличение на пазарния дял на Tesla през последните няколко години, тя далеч не е печеливша.
В един момент миналата година Tesla губеше около 8000 долара на всеки 60 секунди, според Bloomberg News. Компанията има дългогодишна тенденция да пропуска срокове, понякога с години. Само този месец Tesla отложи за втори път датата на пускане на пазара на Model 3, кола, която може да направи или разбие компанията.
Компенсационният пакет все още трябва да бъде одобрен от акционерите, но ако инвеститорите се съгласят с него, това е страхотна новина за тях: или Tesla става една от най-успешните компании в света, или спестява пари от заплатата на изпълнителния директор. Това също е потенциално полезно за служителите, всеки от които има дял в компанията и личен интерес в нейния успех.
Но за компания, чиято самоличност е свързана с нейния изпълнителен директор, това е значителен залог за бъдещето. Това тласка Мъск към радикален успех. Може би чрез създаване на стабилен, сравнително печеливш бизнес. Има много причини да смятаме, че Мъск няма да успее да доближи Tesla още повече до тези цели. И много малко хора мислят другояче.
Нека започнем с факта, че Tesla е необичаен производител на автомобили. Под ръководството на Мъск компанията изгради фен база, чиято подкрепа граничи с фанатизъм.
Стотици хиляди хора направиха депозити от $1000 за Model 3 през 2016 г., повече от година преди да бъдат разкрити спецификациите, разкрит интериорът и обявена крайната цена. Компанията успя да преодолее финансовата криза от 2008 г., която замрази финансирането на рисков капитал и подкопа пазара за продажби на автомобили.
Благодарение на Tesla популярният образ на електрическата кола се промени - това вече не е количка за голф, а спортна кола. Компанията създаде първата полуавтономна кола и беше пионер в използването на софтуерни актуализации по въздуха, за да подобри колите, които вече беше продала.
Страхотна работа, но нищо от това не може да убеди акционерите, че Tesla може да направи огромна сума пари в автомобилната индустрия, една вековна индустрия, в която конкурентите отдавна са усвоили управлението на сложни вериги за доставки, работейки с ниски маржове и спазвайки крайни срокове. И сега те прилагат това дълбоко знание, за да създадат свой собствен усъвършенстван хардуер и полуавтономни функции.
Може би предимствата на конкурентите нямат значение. Tesla не е автомобилен производител или поне не е само автомобилен производител. Иска да стане вертикално интегрирана енергийна компания, която ще ви продава слънчеви панели, които да поставите на покрива си.
И можете да произвеждате своя собствена чиста енергия, да я използвате, за да карате лудо забавление и да съхранявате останалата енергия в гигантска батерия.
За да подчертае промените, през февруари 2017 г. Мъск премахна думата Motors от оригиналното име на компанията. Той обаче не обясни как такава вертикална интеграция ще помогне на Tesla в крайна сметка.
Нищо от това няма значение, защото необичайният компенсационен пакет на Мъск не залага на Tesla като производител на автомобили или в енергийния мегапазар. Това е залог на Илон Мъск – визионер, човек, който вижда невероятно бъдеще и кара хората да вярват, че то ще дойде.
Удивителната комбинация от далновидност и убедителност на Мъск става все по-привлекателна сега, когато всичко около него се променя бързо. Колите се карат сами. Все повече хора не искат да притежават кола.
В много страни властите се придвижват към забрана на двигателите с вътрешно горене. Всеки изпълнителен директор в автомобилната индустрия знае това и се чуди как да постави компанията си в добра позиция или поне да оцелее. Сега е по-лесно да си представим свят без General Motors или Ford, отколкото през най-лошите дни на рецесията.
Поради този шум изглежда, че прекъсванията на доставките и проблемите с контрола на качеството на Tesla имат по-малко значение от сегашната й легендарна репутация за създаване на това, което изглежда невъзможно: превръщането на електрическата кола в готина, превръщането на самоуправлението в реалност, превръщането на обикновените граждани в армия от супер фенове.
С други думи, създаване на възможности там, където другите не ги виждат. Струва си да се отбележи, че Ford уволни главния изпълнителен директор Марк Фийлдс през май 2017 г. до голяма степен защото не успя да предостави ясен път към ново бъдеще.
Никой не знае как ще се промени светът на автомобилите, енергията и мобилността през следващите няколко години или десетилетия. Но ако трябва да заложите на някой, който да разбере и да вкара парите в процеса, има смисъл да изберете Tesla.
Ако една компания си постави толкова амбициозни цели, тя ще ги постигне не като автомобилен производител или доставчик на енергия, а като компания, предлагаща бъдещето. И това ще бъде направено под ръководството на Мъск, който със сигурност има някои завладяващи и странни идеи какво да прави с бонуса си от $55 милиарда.
